*freu* (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 14.06.2010, 10:41 (vor 5788 Tagen) @ Steffen

Wobei es Zeit wird, dass endlich was geschieht! Die IC-Flotte scheint doch sehr ausgelutscht und mehr ein fahrender Defekt zu sein.

Ein fahrendes Defekt als Ersatz für die echten fahrenden Defekte... hmmm...:)

Bei meiner letzten Fahrt im IC:
[*]Das Bistro hat gefehlt

Weil es für einen ICE-Ersatzzug benötigt wurde...?

[*]Wagen 10 hat gefehlt

Weil er für einen ICE-Ersatzzug benötigt wurde...?

[*]Reservierungen waren aus Papier (üblich ist das nicht, oder?)

Finde ich gut. Papier ist nicht von Stromausfällen betroffen.

[*]Im Steuerwagen war schon seit zwei Tagen die Klimaanlage kaputt - Bei den Temperaturen _etwas_ unpraktisch :(

Hier stimme ich Dir zu. Lieber ein Bimz mit offenen Fenstern als ein Bpmz mit defekter Klima. Also wenn Bpmz, dann nur mit funktionierenden Klimas.

Aber generell interessant, dass man sich nun von den neuen Triebwagen abwendet.

Bin ich mir nicht sicher. Irgendwann werden die neuen IC250-Triebwagen kommen, lediglich etwas später als im geplanten Jahre 2016.
Oder man hat festgestellt, dass die IC-Wagen doch ernsthafter abgenutzt sind als erwartet = man kann den Kunden die Wagen nicht so lange zumuten, bis die neuen IC250-Triebwagen da sind.

Reichen denn die 1500 Wagen aus?

Eigentlich sollte DB noch eine solche Menge nachbestellen, am besten für 230-250 km/h geeignet. Dazu noch 150 Loks. Dann kann man generell auf ICx verzichten, man kann 230-250 km/h ausfahren und dennoch die Kosten auf RE-Niveau absenken. Etwa wie in diesem 6-Stufenplan beschrieben.

Man soll endlich mal aufhören, nach wie vor zu versuchen der beste Schüler der Klasse zu sein.
Stattdessen soll man von den Erfolgen (TGV, Railjet, ITF Schweiz) und Fehlern (HGV Niederlande) der anderen Ländern lernen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.