eher: 2 ICEs pro Stunde+Richtung für 20 Städte ab 2026...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 02.05.2023, 09:38 (vor 1288 Tagen) @ Mike65

Bis zum Jahr 2026 sollen 20 Großstädte im Halbstundentakt mit dem ICE bedient werden:
https://www.spiegel.de/auto/deutsche-bahn-plant-ice-halbstundentakt-fuer-20-grossstaedt...

Artikel gelesen. Insgesamt habe ich den Eindruck, dass es erst mit dem "Jahrhundertprojekt Deutschlandtakt" wirklich Halbstundentakt wird. Das heisst: so, wie die "IC"s hier in NL fahren. Also auf dem ganzen Laufweg um Minute N und N+30, und immer mit derselben Haltepolitik. Beispiel: "IC" Eindhoven-Den Haag C ab '14/'44, hält immer in Tilburg, Breda, Rotterdam, Delft und Den Haag HS. Also nicht (wie in DE üblich) vereinzelt mal extra in Schiedam, weil dann dort HVZ ist. Das würde den Takt (und somit Anschlüsse) anderswo brechen. Dann müssen die Reisenden in Schiedam mal mit einem anderen "IC" nach Rotterdam und dort umsteigen Richtung Eindhoven. Geht ja auch leicht, denn die anderen "IC"s verkehren in 10-Minutentakt.

Bis dahin wohl eher "2 Fernzüge pro Stunde und Richtung, annähernd halbstündlich verteilt". Gut, sind 9 Worte, "Halbstundentakt" ist nur ein Wort und daher für Medien besser darzustellen. Denn in der Praxis gibt es ja schnelle(re) und langsame(re) ICE-Linien. Auf der Rennbahn K-F verkehren ja 250 und 300 km/h Züge. Auf der Strecke N-M gibt es ICEs mit und ohne Halt in Ingolstadt.
Hauptsache: Schluss mit Wartezeiten von mehr als 30 Minuten, das soll im Schnitt etwa 15-20 Minuten sein.

Frage: Gibt das das Schienennetz überhaupt her? Im Moment kommen viele Verspätungen ja dadurch zustande, dass Gleise durch andere, langsamere Züge belegt sind.

Das liegt nicht so sehr am Schienennetz, sondern eher am Fahrplan. Bei uns müssen die "IC"s von Utrecht Richtung Maastricht auch immer bei Culemborg in die Bremse, weil dort die "S-Bahn" (a.k.a. "Sprinter") vorne fährt. Das ist allerdings im Fahrplan verarbeitet. In Geldermalsen findet die Überholung statt und in Den Bosch ist der Zug pünktlich da.

Schwieriger wird es bei den Güterzügen. Diese sind bei uns leider nicht vertaktet (die Trassen schon, aber Güterzüge fahren je nach Bedarf und wenn es 10 Minuten länger dauert bevor alle geplanten Container auf dem Zug stehen, dann fährt der Zug 10 Minuten später los, Trasse oder keine Trasse. Dann muss der Reisezug mal warten, denn eine vierstellige Tonnage nimmt man nich mal kurz beiseite; das muss möglichst durchrollen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.