Halbstundentakt für 20 Städte ab 2026 (Allgemeines Forum)

MvG, Samstag, 29.04.2023, 13:35 (vor 1291 Tagen) @ Mike65

Frage: Gibt das das Schienennetz überhaupt her? Im Moment kommen viele Verspätungen ja dadurch zustande, dass Gleise durch andere, langsamere Züge belegt sind.

Kommt drauf an, auf welche Stelle des Netzes man schaut.

Nehmen wir mal die genannte Kette Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg: Hier soll offenbar das Angebot auf der Achse Frankfurt - München zum Halbstundentakt verdichtet werden:

Frankfurt - Mannheim: wird nächstes Jahr generalsaniert, inklusive zusätzlicher Weichen, Überholgleise, etc - zusätzliche Kapazitäten sind dadurch möglich.

Mannheim - Stuttgart: Schnellfahrstrecke, ist mit bisherigem Zugprogramm noch lange nicht ausgelastet

Knoten Stuttgart: Stuttgart 21 ist bald fertig und soll zusätzliche Kapazitäten schaffen

Stuttgart - Ulm: nagelneue Rennpiste - viel Kapazitäten

Ulm - Augsburg: hier fehlt mir der Einblick, wie die Streckenbelegung so aussieht, 2040 oder so gibt es ja auch hier eine neue Rennbahn

Augsburg - München: viergleisig ausgebaut, da sollte Mehrverkehr draufgehen

Göttingen, Hannover und Kassel: im Prinzip müsste man nur die bisherigen Verkehre auf den 30 Minuten-Abstand bringen, Mehrverkehr nicht mal nötig. Wahrscheinlich ist hier aber eine Verdichtung der Fahrlage der Linie 26 zum Stundentakt gemeint. Auf der Schnellfahrstrecke ist jedenfalls ebenfalls genügend Platz für Mehrverkehre. Vielleicht hängt das auch mit der Aufgabe des Flügelns der Linie 25 zusammen, wodurch Bremen eine eigene zweistündliche Linie erhielte, welche dann zwischen Hannover und Göttingen den Halbstundentakt voll macht.

Bleiben noch Halle und Erfurt:

Erfurt hat ja bereits einen annähernden Halbstundentakt in Richtung Berlin, ab Dezember auch in Richtung München, da müssten die Sprinterfahrlagen letztendlich in Erfurt noch sauber in den Nullknoten geschoben werden, damit man von einem "30-Minuten-Takt" sprechen kann.
In Halle entgegen müsste sich da noch mehr ändern. Entweder, die Linie 15 wird um eine halbe Stunde gedreht (und über Frankfurt hinaus verlängert?) oder es gibt eine zusätzliche Linie Frankfurt - Berlin mit Korrespondenz zur Linie 28 in Erfurt.
Die vielen langen NBS/ABS-Abschnitte auf der Relation lassen Mehrverkehre zu, Sorgen machen mir da ein wenig der Knoten Nürnberg und die Anhalter Bahn. Da ist es heute schon manchmal recht eng, wenn dort baubedingt umgeleiteter Güterverkehr hinzukommt.

Es bleibt auf jeden Fall spannend die nächsten Jahre.

Und wir stellen fest: 20 Städte klingt wesentlich fetziger, als 3 Strecken.

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!