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ITF, Dienstag, 21.02.2023, 13:45 (vor 1358 Tagen) @ caboruivo
bearbeitet von ITF, Dienstag, 21.02.2023, 13:45

OpenAccess ist in der Schweiz im Personenverkehr aktuell nicht möglich, es gab kürzlich einen Medienbericht (klick), dass sich das BAV eine Öffnung überlegt, dies würde jedoch dem System öV in der Schweiz schaden, weil sich danach alle wie Aasgeier auf die lukrativen Verbindungen stürzen werden, während unrentable dann eingestellt werden müssten. Alle zwei Minuten ein Zug von Zürich nach Bern, dafür aber keine mehr nach La Chaux-de-Fonds. Ob das zielführend ist, naja. Das gelobte Beispiel des Mehrverkehrs zwischen Paris und Mailand mag schon sein, aber zu Zeiten, als sich SNCF und FS noch nicht spinnefeind waren, gab es zahlreiche weitere Verbindungen (Nizza–Mailand (–Basel), Paris–Rom, Paris–Venedig, Nizza–Genua–Rom, etc.).

Das würde ich pauschal nicht so negativ sehen.

Generell ging es bei mögloichen OpenAccess Verbidnungen um internationale Züge, nicht um nationale. Und egrade Richtung Frankreich läuft das nur so la la. Nach Paris sind die Verbindungen ganz akzeptabel, aber sonst ist es nach Frankfreich ein Trauerspiel:
- nur noch ein TGV von Genf in der Hauptsaison ans Mittelmeer, und das auch nur noch nach Marseille statt einst Nice.
- kein TGV von Genf nach Okzitanien oder weiter nach Barcelona
- kein TGV von Genf nach Bordeaux, (das traut man sich im Sommer sogar aus Frankfurt und Freiburg anzubieten).
- kein TGV von Basel über die LGV Rhine-Rhone nach Marseille oder Montpellier
- kein TGV von Basel nach Lille (Eurostar) und Brüssel

Da ist also schon noch sehr viel im Argen Richtung Westen und ein OpenAccess Betreiber könnte vielleicht einiges Aufmischen.