[?] Verbindlichkeit von Verspätungsprognosen (Allgemeines Forum)

Proeter, Montag, 20.02.2023, 22:14 (vor 1359 Tagen) @ TEE Rheingold
bearbeitet von Proeter, Montag, 20.02.2023, 22:15

Heute gegen 16:37 wurde ICE152 ab Frankfurt Main Flughafen mit +30 angezeigt.
17:12 anstatt 16:42. Auch für Köln wurde +30 angezeigt. Er ist dann aber wohl mehr oder weniger pünktlich in Köln gefahren.

Hab mir das gerade mal angesehen. Interessanterweise steht im RIS noch immer noch die manuell eingegebene Prognose mit +30, in Köln dann die reale Ankunftszeit 17:38, somit muss die reale Abfahrtszeit in FFLF ja spätestens gegen 16:50 gewesen sein.
Da muss irgendwas gehörig schiefgelaufen sein, weil die Prognose ja üblicherweise nach realer Abfahrt überschrieben wird.

Grund war verspätete Bereitstellung (in Wahrheit eher Verspätung der Vorleistung bzw.
zu "optimistische" Umlaufplanung, aber das ist ein anderes Thema)

Naja, soweit würde ich nicht gehen. Aber tatsächlich stimm schon davor was nicht. Die Vorleistung (vmtl. ICE 155?) ist statt um 16:17 mit +16 um 16:33 auf Gleis 5 angekommen. Was hat da den manuellen Bediener wohl veranlasst, die Folgeleistung mit +30 zu prognotizieren? Seltsam. Aber so schlimm ist die Umlaufplanung da doch nicht. Und die Gleise waren auch nicht knapp. Von Gleis 6 ist seit 15:29 bis zum ICE 152 nix mehr gefahren. Eigentlich hätte man den 155 schon dort einfahren und wenden können.

Was passiert, wenn einem der ICE vor der Nase wegfährt, weil man sich auf die Prognose verlässt?

Hatte ich schon einmal. Und dann auch gleich dem Kundendialog geschrieben. Die Textbaustein-Antwort zeitigte Null Interesse an einer Analyse der eigenen Fehlleistung: Fahrgast selbst Schuld, gefälligst rechtzeitig am Bahnsteig einfinden.