Erfahrungsbericht: Geschwindigkeiten, Fahrzeiten... (Allgemeines Forum)

bendo, Sonntag, 11.12.2022, 21:01 (vor 1430 Tagen) @ Holger2

Hallo zusammen,

Fast völlig untergegangen ist anscheinend, dass die NBS Wendlingen - Ulm in Betreb gegangen ist. Die Fahrzeiten verkürzen sich dadurch um 15 Minuten, es fahren etwa 25% mehr ICE zwischen Stuttgart und Ulm. Ferner ein Regionalexpress stündlich
zwischen Wendlingen und Ulm.
Die Züge scheinen heute weitgehend pünktlich zu sein. Bilder sind natürlich herzlich willkommen.

Holger

Hallo,
naja, die lokalen Medien sind voll zur Inbetriebnahme ;-)
Ich selbst bin heute einmal von S nach Ulm und zurück gefahren.

Hier meine Erfahrungen zur Strecke/Fahrzeit/Geschwindigkeiten:
Hinfahrt (S->U):
Lt. Plan: 38min, IST: 40min; Fahrzeug: Außerplanmäßig BR403 (Ersatz anstelle planmäßig 412)
Abschnitt S-Abzweig Güterzuganbindung bei Wendlingen: 20min
Abschnitt Wendlingen-Ulm: 20min
Geschwindigkeiten:
Im Albvorlandtunnel zunächst Beschleunigung auf rund 200km/h, danach Ausrollen um an der ÜST Nabern auf das rechte Gleis zu wechseln.
Im sanften Anstieg Richtung Alb wurden knapp 220km/h gehalten.
Die 2,5% des Albaufstieg (Boßlertunnel-Filstalbrücke-Steinbühltunnel) wurden mit konstant 200-210km/h erklommen.
Auf der Albhochfläche (sanft abfallend) dann konstante Fahrt mit knapp 250km/h.
Fazit:
- So in etwa hatte ich den Geschwindigkeitsverlauf im Fahrgastbetrieb erwartet.
- Wenn es richtig schnell gehen soll (Verspätungen?), könnte die BR403 evtl. noch geringfügig Zeit herausholen, durch schnellere Fahrt bis zum Boßlertunnel (250 sollten locker möglich sein) und ggf. auch in der Steigung des Albaufstiegs.

Rückfahrt (U->S):
Lt. Plan: 42min, IST: 42min; Verspätung: 12min; Fahrzeug: BR412 (planmäßig)
Abschnitt Ulm- Güterzuganbindung bei Wendlingen: 21min
Abschnitt Wendlingen-S: 21min

Geschwindigkeiten:
Im sanften Anstieg und hinab bis zur Filstalbrücke wurde konstant 220-230km/h gefahren.
Im Boßlertunnel wurde die Bremse gelöst und auf 250km/h beschleunigt. Im freien Abschnitt des Albvorlands erfolgte ein kurzer Stopp, weshalb die 250 nicht lange gehalten wurden. Danach kam schon bald der Albvorlandtunnel mit dem (derzeitigen) Ende der SFS.
Fazit:
- Auch hier hatte ich den Geschwindigkeitsverlauf im Fahrgastbetrieb so erwartet. Aufgrund der Verspätung hätten die 250 auf der Albhochfläche aber gefahren werden können. Vermutlich hätte dann aber die Trasse auf der Altstrecke nicht geklappt.

Fakt:
Beide Richtungen wurden rechtsgleisig gefahren, d.h. auch beide Seiten der Filstalbrücke und das bei hohem Tempo! D.h. die Hochtastfahrten haben offenbar rechtzeitig auch für die nördliche Brücke geklappt, so dass die (ursprünglich bis 2025 vorgesehene) Einschränkung auf Vmax=160 nicht mehr gilt!

Gruß, bendo