JP: viel Bahn, aber auch viele Autos (und nicht nur Export). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 08.11.2022, 21:56 (vor 1464 Tagen) @ Baselaner

Der Blaschke:

Was zu hinterfragen wäre: wie hoch könnten die Fahrgastzahlsteigerungen sein, gäbe es hier japanisch-schweizerische Perfektion. DANN wäre eine ECHTE Vetkehrswende möglich.

Japan:

1. ständig steigende Anzahl von Autos. Japaner fahren also angeblich nicht nur sehr viel Shinkansen oder Keihanshin, sondern auch sehr viel Suzutoyobishi.

2. In Japan befinden sich 624 Autos pro 1000 Einwohner. Fast genauso viel wie im autoverliebten Deutschland. Allerdings sind viele Autos in Japan sgn. Kei Cars, während in DE/CH/NL viele "dicke" Autos unterwegs sind.

Die Chinesen machen es so betrachtet besser. China hat nur 223 Autos pro 1000 Einwohner. Allerdings entdecken immer mehr Chinesen die Vorteile eines eigenen Autos. Es ist eher die Frage, wann es in China ähnliche Autodichten gibt wie in Europa.

Baselaner:

Ist das deine gefühlte Realität? Schau dir Bitte Mal die Zahlen der Schweiz an: Da sitzt der deutlich größere Anteil im Auto. Ich glaube 20/80 in das Verhältnis.

Was meinst Du genau mit Anteil? "Modal Share"? Leider ist diese Seite für mich blockiert, aber die noch gerade sichtbare Grafik stellt 77% da. Vermutlich MIV, also (Verbrenner)Autos, Elektromobile, Motorräder, Mopeds. LKWs bin ich mir nicht sicher.

Hier finde ich allerdings weniger dramatische Zahlen. Ich nehme an, TIM = Transport Individuel Motorisé, TP = Transport Public, MD = Modes Différentes? (sozusehen zu Fuss und mit dem Fahrrad)

Das hat nichts mit einer Verkehrswende zu tun. Es zeigt (leider) nur, dass das Auto aktuell nicht zu ersetzen ist. Selbst in einem Musterland.

Es sind nur 4 Länder in Europa, wo man weniger Auto fährt als in CH. Modal Share EU.
Otto und Bärbel (DE) fahren weniger Auto, mehr Bahn und doppelt so viel Bus als Jan und Petra (NL).
Sertab und Yilmaz (TR) fahren am wenigsten Auto, dafür sehr viel Bus; 36,6% aller Reisen ist mit der gummibereiften Bahn (gut, es hilft wenn man sowas wie der Istanbul Metrobüs hat). Die Rolle der Bahn ist nur marginal, trotz Yüksek Hizli Tren und Banliyö Trenleri.

Wir machen es auch nicht gerade gut. Modal Share.

Stadt        Fuss Rad Öffis Auto

Amsterdam      4 - 40 - 29 - 27
Den Haag       5 - 22 - 30 - 43
Rotterdam      5 - 14 - 25 - 56
Utrecht       26 - 49 -  6 - 19
Eindhoven      3 - 24 -  8 - 65

Dresden       26 - 18 - 20 - 36
Hamburg       27 - 15 - 22 - 36     
Bremen        25 - 25 - 15 - 36
Hannover      26 - 19 - 19 - 36
Düsseldorf    34 - 13 - 18 - 35
Köln          25 - 19 - 21 - 35
Frankfurt     11 - 15 - 30 - 44
Stuttgart     26 -  5 - 24 - 45
Freiburg      29 - 34 - 16 - 21
München       24 - 18 - 24 - 34
Nürnberg      24 - 14 - 23 - 39

Bern          30 - 15 - 32 - 22
Basel         33 - 17 - 27 - 22
Zürich        33 - 12 - 32 - 21

Unsere Städte sind offenbar nicht so begehbar, dafür dann meist radfahrerfreundlich. Öffis sind hier in Eindhoven noch unbeliebter als in den meisten deutschen Städten. Die Nachricht, dass die freie Busspur vom nördlichen Stadtviertel Woensel zum Flughafen mal wieder 20% übers Budget geht, sorgte im Gesichtbuch selbstverständlich für Schimpfkanonnaden.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.