CZ: Rennbahnen, Inlands-HGV, ICE International M-Prag. (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Montag, 07.11.2022, 17:30 (vor 1468 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von J-C, Montag, 07.11.2022, 17:34

Hallo J-C,

Link (Sprava Zeleznic, tschechisch)

Danke für das Dokument, vor allem den Liniennetzplan.

Es gibt also 3-4 Zuggattungen:

200 km/h REx (Schnelltriebwagen a la Coradia Stream, Tender läuft)
230 km/h R (CD railjet oder nachfolgende Zugverbände?)
320 km/h EX/SPR (HGV-Triebwagen a la Velaro oder Zugverbände a la TGV Duplex?)

Wobei die Ex dann wohl auch als EC/IC/ICE/Railjet sich ausprägen können. Mit Ex ist einfach der Fernverkehr über dem Rychlik zusammengefasst.

Paradestrecke ist die Rennbahn Prag-Brno, auf der die beiden Premiumlinien verkehren:

1 international  (Hamburg?-)Berlin-Dresden-Usti-Prag-Brno-Wien(-Budapest?)
2      national                                 Prag-Brno-Ostrava

Beide Linien halten nicht mehr im Hbf Brno (hlavni nadrazi), sondern im Rennbahnhof Brno Videnska (vergleichbar mit Roma Tiburtina oder Napoli Afragola in Italien).

Man spart sich das künftig notwendige Kopfmachen in Brno hl.n.

Auch hält die Ex-Linie am künftigen Prager Ostbahnhof… der nicht in Prag liegen wird, sondern auf der freien Wiese.

Was ich allerdings nicht verstehe, sind Linien wie Ex7 Liberec-Prag-Ceske Budejovice und Ex9 Hradec Kralove-Brno die also zwar mit 320 km/h Fahrzeugmaterial verkehren, aber keine Rennbahnen berühren. Das ist als ob bei uns Velaro-Triebwagen auf Strecken wie Amsterdam-Maastricht/Heerlen verkehren (wo wohl auch im Jahre 2050 160 km/h Fahrzeugmaterial ausreichen wird).

Es gibt auch Gedankenspiele, den Zug Linz - Prag bis Salzburg zu verlängern. Außerdem ist ja die Geschwindigkeit nicht die einzige Facette der Kategorie, zumal von der maximalen Höchstgeschwindigkeit von der Gattung die Rede ist, die der Infrastrukturbetreiber grob vorsieht. Es können ja auch Viaggio Comfort sein, die dann zum Einsatz kommen. Der österreichische Verkehrsdienstevertrag sieht die Gattung „IR“ auf der Linie vor. In Wahrheit sind‘s ECs.

So soll Breclav auch für die "Sprinter" Wien - Berlin, die sich am deutschen TEE 2.0-Konzept orientieren, auch Takthalt bleiben.

Brno-Wien soll s.i.w. auch nicht vollständig Rennbahn werden, sondern teilweise oder komplett Ausbaustrecke. Dann macht der Halt in Breclav schon Sinn; ein Sprinter würde dort nicht viel Zeit verlieren.

Richtig, die Durchfahrt ist dort nur mit 80 km/h möglich - ähnlich wie St. Pölten. Vielleicht war eine Umfahrungsstrecke im Gespräch, von der man doch abgeht. So oder so, 3 Fernzüge pro Stunde zwischen Wien und Břeclav sind definitiv eine Aufwertung. Künftige Pendler werden dann teils wesentlich schneller von Tür zu Tür kommen, die Grenzen verschwimmen dann immer mehr…

gruß,

Oscar (NL).

Gruß vom blauen Railjet
J-C

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky