CZ: Rennbahnen, Inlands-HGV, ICE International M-Prag. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 07.11.2022, 10:59 (vor 1468 Tagen) @ J-C
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 07.11.2022, 11:02

Hallo J-C,

Link (Sprava Zeleznic, tschechisch)

Danke für das Dokument, vor allem den Liniennetzplan.

Es gibt also 3-4 Zuggattungen:

200 km/h REx (Schnelltriebwagen a la Coradia Stream, Tender läuft)
230 km/h R (CD railjet oder nachfolgende Zugverbände?)
320 km/h EX/SPR (HGV-Triebwagen a la Velaro oder Zugverbände a la TGV Duplex?)

Paradestrecke ist die Rennbahn Prag-Brno, auf der die beiden Premiumlinien verkehren:

1 international  (Hamburg?-)Berlin-Dresden-Usti-Prag-Brno-Wien(-Budapest?)
2      national                                 Prag-Brno-Ostrava

Beide Linien halten nicht mehr im Hbf Brno (hlavni nadrazi), sondern im Rennbahnhof Brno Videnska (vergleichbar mit Roma Tiburtina oder Napoli Afragola in Italien).

Herzstück werden aber die Expresse; teilweise national, teilweise international.
Auf der Nordwest-Südost-Stammstrecke verkehren also:

03  Dresden-Usti-Prag-Brno hl.n.-Breclav-Wien
55 Litvinov-Usti-Prag
05     Cheb-Most-Prag-Brno hl.n.-Breclav-Bratislava-Budapest
01               Prag-Brno hl.n.-Ostrava-Katowice-Warsaw
22               Prag-Brno hl.n.-Zlin
04 Budapest-Breclav-(Brno/Stare)-Ostrava-Katowice-Warsaw

Quer drauf:

06 München-Plzen-Prag
02    Cheb-Plzen-Prag-Olomouc-Zlin
11        Kladno-Prag-Olomouc-Ostrava
10               Prag-Hradec Kralove-Svoboda/Nachod
16               Prag-Hradec Kralove-Wroclaw

Zu Ex6: heisst also, der Zug München-Prag wird abwechselnd über Nürnberg und Regensburg geführt; alle drei Bahnhöfe mit einem Zug bedienen würde nicht viel Sinn machen.
Mal sehen, was im Dreieck N-R-M kommende 2-3 Dekaden noch so alles gebaut wird... zumindest können die Tschechen ihre 320 km/h Rennzüge auf Nürnberg-Ingolstadt sinnvoll einsetzen.

Was ich allerdings nicht verstehe, sind Linien wie Ex7 Liberec-Prag-Ceske Budejovice und Ex9 Hradec Kralove-Brno die also zwar mit 320 km/h Fahrzeugmaterial verkehren, aber keine Rennbahnen berühren. Das ist als ob bei uns Velaro-Triebwagen auf Strecken wie Amsterdam-Maastricht/Heerlen verkehren (wo wohl auch im Jahre 2050 160 km/h Fahrzeugmaterial ausreichen wird).

So soll Breclav auch für die "Sprinter" Wien - Berlin, die sich am deutschen TEE 2.0-Konzept orientieren, auch Takthalt bleiben.

Brno-Wien soll s.i.w. auch nicht vollständig Rennbahn werden, sondern teilweise oder komplett Ausbaustrecke. Dann macht der Halt in Breclav schon Sinn; ein Sprinter würde dort nicht viel Zeit verlieren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.