Frage zu Fahrzeiten ICE4 „13 Teiler“ vs. „265 km/h“ (Allgemeines Forum)

EDO, Sonntag, 21.08.2022, 11:43 (vor 1543 Tagen)

Derzeit gibt es vier Konfigurationen der Baureihe 412

7-Teiler mit 3 Powercars, HG 250 km/h
12-Teiler mit 6 Powerkars, HG 250 km/h
12-Teiler mit 6 Powerkars, HG 265 km/h
13-Teiler mit 7 Powerkars, HG 250 km/h

Am schwächsten motorisiert ist demnach, zumindest rechnerisch, der 7-Teiler mit 43% angetriebener Fahrzeuge im Zugverband. Hat er auch tatsächlich die schlechtesten Beschleunigungswerte?

Primär interessieren würde mich, ob der für 265 km/h zugelassene 12-Teiler (50% der Fahrzeuge angetrieben) mit höherer Endgeschwindigkeit oder der (zunächst) nur für 250 km/h zugelassene 13-Teiler aufgrund der höheren Antriebsleistung (54%) eher in der Lage ist, Verspätungen aufzuholen? Hier am Beispiel der Neubaustrecke Hannover-Würzburg (bei optimalen äußeren Betriebsumständen und „grüner Welle“).

Hannover – Göttingen bzw. Kassel - Fulda (beide Abschnitte je ca. 99 km)
Göttingen – Kassel (44 km)

Wie sieht es auf der KRM aus? Kommt der 13-Teiler mit der Berg- und Talfahrt besser zurecht oder kann der 12-Teiler mit 265 km/h eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erzielen?

Danke für Eure Antworten!!