"Bodensee" verkehrt ab 2024 als ICE4. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 13.07.2022, 08:31 (vor 1408 Tagen) @ Murrtalbahner

Hallo Murrtalbahner,

Wunderbar, dann kann man bei gleicher Fahrzeit mehr abkassieren. Ob das in der Jubel-PM dann auch erwähnt wird?

Was wäre die Alternative? Beim selben Preis auf IC2 umstellen? Mit gemächlichen Tempo 160 über die Rennbahn und so die echten 250 km/h ICEs behindern?
Gut, mit Stadler KISS sind es immer noch 200 km/h.

Vor 10 Jahren (als ICE4 noch ICx war) hatte ich als ICE-Fan noch die Gedanke, die BR412 sind die neuen IC-Triebwagen, so wie BR40n die ICE-Triebwagen sind. ICE fährt mit 300-320 km/h vmax, der IC mit 230-250 km/h statt 200 km/h. Auf den alten Rennbahnen wären IC und ICE also gleich schnell; nur die Anzahl der Halte wäre unterschiedlich. Beispiel: auf Mannheim-Stuttgart fahren die ICEs direkt und ohne Halt, die ICs via Heidelberg (Anschluss aus Darmstadt und nach Karlsruhe) und mit Halt in Vaihingen.

Leider für uns ICE-Fans haben die IC1-Wagen nicht das ewige Leben, und möchte DB sich vom klassischen IC verabschieden.

Der ICE4 kann jetzt 250 km/h fahren auf Mannheim-Stuttgart und Wendlingen-Ulm. Und das ist nach der Philosophie der DB ICE-Tarif wert.
Für die Bahnfans gibt es dann wohl Flixtrain. Start in Amsterdam, ganz gemächlich via Venlo, rechtsrheinisch, durch das Neckartal via Heilbronn und über die Geislinger Steige. Und ab Ulm nach Oberstdorf statt Bodensee, damit wir auf Ulm-Oberstdorf von Eingleisigkeit und Dieseltraktion geniessen können... ;)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.