'Baustellen' müssen Dauerzustand sein! (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Dienstag, 07.06.2022, 11:08 (vor 1619 Tagen) @ J-C
bearbeitet von Der Blaschke, Dienstag, 07.06.2022, 11:09

Hallo.

Man will den Sanierungsstau, der sich über die Zeit angesammelt hat, endlich angehen und wird dabei viele Strecken sperren müssen. Aber danach gibt es erst einmal Ruhe. In paar Jahren wird man dann hoffentlich eine wesentlich bessere Betriebsqualität vorfinden

Nein.

Der Sanierungsstau liegt bei mehreren Jahrzehnten. Die es gilt, aufzuholen. Allerdings muß dazu ja die normale Erhaltung noch obendrauf kommen. Und es ist ja nun eine schwachsinnige Vorstellung, irgendwann an Tag X mal fertig zu sein mit dem Netz - ab dem Tag ist alles gut und der Deutschlandtakt kann gefahren werden. Völlig daneben gedacht; ein Netz erfordert STETE PAUSENLOSE UNUNTERBROCHENE Arbeiten zur Instandhaltung und Erweiterung. Und wenn man irgendwo meint, fertig zu sein, muss man trotzdem nach einigen Jahren wieder mit Erhaltungsbauarbeiten ran. Bauarbeiten müssen nicht in Projekten gedacht werden, sondern als steter, kontinuierlicher Prozeß. Und deswegen wird der Deutschlandtakt auf ewig an etlichen Stellen ein Kompromiss sein müssen und damit halber Kram.

Außer natürlich, man will zum 11. Dezember 2067 alles fertig haben und stellt dann alle Arbeiten ein. Dann kann man mit Glück ein Fahrplanjahr alles wie gewünscht im Takt fahren, bevor dann die ersten Gebrechen des Netzes wieder los gehen.

Dieses 'ab Jahr X' wird's besser bzw perfekt, ist also völlig utopisch und weltfern. Da beschleicht mich manchmal das Gefühl, diesen Quatsch mit dem Deutschlandtakt hat die Autoindustrie erfunden zwecks Ruhigstellung der Ökobahnfetischisten im Wissen um die niemalige Realisierbarkeit. Aber okay, da müßte ich jetzt erst den Aluhut aufsetzen. Oder? ;-)

Schöne Grüße von jörg