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J-C, In meiner Welt, Samstag, 04.06.2022, 23:45 (vor 1623 Tagen) @ 4652

Ansonsten dürfte IC 119 auf jedem Fall weiter südlich erreicht werden, indem man ihn über den KRM quasi "überholt". Ein recht schöner Teil der Fahrt (Rheinschiene) entfällt dann allerdings leider, und die Gültigkeit der Reservierung ist offiziell weg.

Ich hoffe wirklich, dass ich diese Strecke mal selbst befahren kann. Es wird ja immer so davon geschwärmt. Da bin ich natürlich neugierig. Hab ja schöne Erfahrungen mit der Fahrt entlang der Donau im EC zwischen Szob und Budapest.

Eine Mitfahrt am Mittag würde ich dann vor allem im Speisewagen des EC 8 bzw. 6 empfehlen. Ab Mainz einen Tisch im Fahrtrichtung rechts auswählen, wunderschön mit passender Gastronomie. Ich würde sehr gerne wieder mal mitfahren, leider steht Deutschland bislang allerdings immer noch auf der MNS-Pflicht, warum auch wohl :-(

Der Vorteil am Bordrestaurant ist, dass man dort keine Maske tragen muss.

Es gibt ja noch den Arlbergpass und den Bodensee als landschaftliche Highlights.

Verkehrt der Zug nicht mehr über die Geislinger Steige?

Stimmt, aber auch nicht ewig schätze ich mal.

Lindau hätte den Vorteil, dass man mit dem selben RE weiter nach Ulm kommt. Allerdings ist der Halbstundentakt zwischen Lindau und Bregenz denke ich sicher genug. Es gibt ja sogar noch eine Buslinie, zwischen beiden sehr nah liegenden Städten, da kann man nichts falsch machen. Ach wenn ich sie nicht selbst ansehen konnte, die Promenade ist definitiv einen Spaziergang wert, zumal man dabei direkt einen Blick auf die Züge hat. So oder so kann man bei solch einer Premiere nach langer Zeit auch gleich den Bahnverkehr von wenigstens einem Nachbarland sich mal anschauen. Fährt man nach Bregenz, erhält man mit ein wenig Glück sogar eine Fahrt in einem ÖBB-Doppelstockzug oben drauf. hier kann man den voraussichtlichen Einsatz einsehen.

In Bregenz kann man sogar noch mit einer Luftseilbahn dem Pfänder hochfahren - allerdings dürfte das zeitlich eher knapp werden.

Das müsste Teil einer eigenen Tour sein.

Bereits im Liegewagen erhält man am nächsten Morgen ein Frühstück, im Schlafwagen hat man da drin sogar mehrere Möglichkeiten mit Komponenten, sich dieses für seine Bedürfnisse anzupassen. Das ist freilich nicht günstig. Das gebe einfach mal als Tipp, wenn man sich eine komfortable Fahrt durch die Nacht leisten kann. Ein Schlaf ist nicht garantiert, ich habe da erhebliche Probleme gehabt, einen durchgehenden Schlaf zu kriegen, vor allem wegen der Klimaanlage, jedoch wird man definitiv besser ausgeruht sein als nach einer Fahrt im Nacht-ICE und auch wenn das grad negativ klingt, es ist den Preis mehr als wert. In Zukunft wird der Komfort sich da auch weiter steigern.

Haben die ÖBB denn nach der Übernahme der DB/CNL-Schlafwagen 173.1 / 72-90 eine Änderung an der Einrichtung vorgenommen? Die Wagen waren zwar recht modern, teilweise mit Dusche im Abteil, aber die Betten fand ich immer recht übel bzw. unkomfortabel. Da freut man sich über den Rückkehr der T2s/AB33s (71-71) auf dem schweizer Ast, wegen ihren tollen Betten.

Die Dinger werden solange eingesetzt, solange man sie braucht. Vermutlich werden sie danach entweder an Drittanbieter verkauft oder gleich verschrottet.

Es wurden jedoch Sitzwagen zu komfortablen und durchaus ansehnlichen Liegewagen umgebaut.
so sehen die Dinger aus.

Mit dem Ausrollen der neuen Nightjets vor allem nach Italien wird wohl auch da was freigesetzt, wobei es auch sein kann, dass man die Wagen dann gleich in neue Verbindungen investiert oder bestehende nicht tägliche Angebote zu täglichen Angeboten macht. Etwa von Wien nach Brüssel oder Paris.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky