Noch mehr Infos (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Samstag, 04.06.2022, 20:17 (vor 1624 Tagen) @ 4652

Ansonsten dürfte IC 119 auf jedem Fall weiter südlich erreicht werden, indem man ihn über den KRM quasi "überholt". Ein recht schöner Teil der Fahrt (Rheinschiene) entfällt dann allerdings leider, und die Gültigkeit der Reservierung ist offiziell weg.

Ich hoffe wirklich, dass ich diese Strecke mal selbst befahren kann. Es wird ja immer so davon geschwärmt. Da bin ich natürlich neugierig. Hab ja schöne Erfahrungen mit der Fahrt entlang der Donau im EC zwischen Szob und Budapest.

Etwa 2018/19 bin ich öfters mit dem Zug gefahren und da war das Angebot auch auf dem deutschen Abschnitt so wie beschrieben.

Die aktuelle Speisekarte sollte bei den ÖBB verfügbar sein, die Internetseite geht im Moment allerdings nicht. Ein Speisewagen wäre für 118/119 eine sinnvolle Ergänzung, leider bleibt es aber schon seit Jahren bei dem Caddy.

Danke dafür. Ich kann also definitiv die Sandwiches empfehlen, die können durchaus positiv überraschen. Ich weiß nicht, wie sehr Mannerschnitten in Deutschland verbreitet sind, aber das kann ja auch einen Versuch wert sein, denke ich.

Ein Bordrestaurant gibt's nicht in dem Zug.

Es ist übrigens regulär ein Zug mit Fernverkehrswagen der ÖBB. Die Wagenreihung mit Innenraumbildern findet man hier

Der Wagen der 1. Klasse mit der ON 22 ist zu empfehlen; recht komfortabel und insbesondere die ehemaligen "Businessabteile" mit nur 4 Sitzen je Abteil bieten sehr viel Platz. Ist nur zu hoffen, dass der Wagen mit den Abteilen zum Rhein hin eingereiht ist. Früher wurde extra darauf geachtet, derartige Anweisungen dürfte es mittlerweile aber nicht mehr geben.

Es gibt ja noch den Arlbergpass und den Bodensee als landschaftliche Highlights.

Der Bahnhof Romanshorn hat einen direkten Anschluss an den Hafen. Im schlimmsten Fall kannst du dir die SBB-Züge anschauen, aber die Fahrt über den Bodensee allein ist schon sehr schön.

Alternativ wäre auch eine Fahrt per Bahn oder ggf. Schiff nach Lindau oder Bregenz zu empfehlen. Lindau ist natürlich touristisch sehr bekannt, Bregenz hat auch eine schöne Promenade wo man - bei schönem Wetter - den Mittag/Abend genießen kann.

Lindau hätte den Vorteil, dass man mit dem selben RE weiter nach Ulm kommt. Allerdings ist der Halbstundentakt zwischen Lindau und Bregenz denke ich sicher genug. Es gibt ja sogar noch eine Buslinie, zwischen beiden sehr nah liegenden Städten, da kann man nichts falsch machen. Ach wenn ich sie nicht selbst ansehen konnte, die Promenade ist definitiv einen Spaziergang wert, zumal man dabei direkt einen Blick auf die Züge hat. So oder so kann man bei solch einer Premiere nach langer Zeit auch gleich den Bahnverkehr von wenigstens einem Nachbarland sich mal anschauen. Fährt man nach Bregenz, erhält man mit ein wenig Glück sogar eine Fahrt in einem ÖBB-Doppelstockzug oben drauf. hier kann man den voraussichtlichen Einsatz einsehen.

Ich möchte mit sehr leichtem Gepäck reisen -- als Mann soll ein kleiner Rucksack reichen.
Was sollte ich für diese längeren Fahrten im Zug keinesfalls vergessen?

Empfehlenswert ist erfahrungsgemäß eine 1,5 Liter Flasche Wasser. Im Zug sind die Gefäßgrößen eher ein Tropfen auf dem heißen Stein. Ein paar Snacks können nicht schaden. Im IC 2040 und ICE 619 müsste es auch warmes Bistro geben.

618 hat nach DB-Reiseauskunft erst ab Ffm Gastrobewirtschaftung.

Echt? Ich war noch nie in einem Zug, wo regulär die Gastrobewirtschaftung eingeschränkt ist. Höchstens, wenn durch tschechische Bauarbeiten in Wien die Linie Prag - Wien - Graz gebrochen ist und dadurch man wegen der Arbeitszeiten eine entsprechende Regelung brauchte, um keinen außerplanmäßigen Mehraufwand in der Bewirtschaftung zu verursachen, zumindest verstehe ich es so.

Sind die Sitze im ICE 4 wirklich so dermaßen unbequem, wie überall beschrieben?

Nach einer kurzen Sitzprobe in München habe ich den Eindruck nicht gehabt. Hängt von der Person ab

Das Redesign der ICE3 (mit den 4er-Sitzen) halte ich nicht für einen Fortschritt. Ohnehin würde ich aber für eine solche Fahrt in der Nacht den "richtigen" Nachtzug 40420 bevorzugen, der allerdings nicht in Ulm hält.

Der 40420 ist in der Tat die Präferenz für Fahrten über Nacht, insbesondere durch das Vorhandensein von Abteilwagen. In dem Fall wäre es tatsächlich vorteilhaft gewesen, wenn man in München einsteigt, was ab Friedrichshafen über Lindau gelingen kann. Das kann mehr Zeit dauern, aber Zeit ist im Nachtverkehr ja meistens relativ. Das ist zumindest meine Erfahrung.

Die Frage ist eher der Punkt der Kosten. Klar kriegt man auch Sparschienen bei den ÖBB, aber da muss man etwas früher buchen und diese sind gestaffelt nach Streckenlänge.

Ein Nacht-ICE ist definitiv nicht die komfortabelste Art, die Bahn neu zu entdecken, es sei denn man will sparen und hat nicht so hohe Ansprüche. Das wird wohl für diese Fahrt passen.

Sollte das Ziel eine komfortable Fahrt über Nacht sein, so wäre meine persönliche Empfehlung eine Fahrt von Friedrichshaften nach Lindau, Umstieg auf einen REX, auf den man - je nach Zeitlage - in Bregenz oder Feldkirch einen Umstieg auf einen ab Feldkirch stündlich verkehrenden RJX nach Innsbruck erhält. Sofern der Zeitrahmen einen längeren Aufenthalt in Innsbruck erlaubt, so kann im Bistro Baguette je nach Uhrzeit und Wochentag im M-Preis-Supermarkt noch eine relativ günstige warme Mahlzeit erworben und auch verzehrt werden - ein Komfort, den ich in Westösterreich sehr genieße. Es stehen selbstverständlich sonst Snacks zur Verfügung. In Österreich gibt es kein Pfand auf Plastikflaschen, zumindest noch nicht. Dementsprechend kann man auch bedenkenlos sich mit entsprechend Getränken versorgen. Als jemand, der eine Zeit lang oft im Schlafwagen reiste, kann ich absolut empfehlen, eine 1,5 Liter Flasche jedenfalls mit zu haben. Eventuell sogar mehr.

Bereits im Liegewagen erhält man am nächsten Morgen ein Frühstück, im Schlafwagen hat man da drin sogar mehrere Möglichkeiten mit Komponenten, sich dieses für seine Bedürfnisse anzupassen. Das ist freilich nicht günstig. Das gebe einfach mal als Tipp, wenn man sich eine komfortable Fahrt durch die Nacht leisten kann. Ein Schlaf ist nicht garantiert, ich habe da erhebliche Probleme gehabt, einen durchgehenden Schlaf zu kriegen, vor allem wegen der Klimaanlage, jedoch wird man definitiv besser ausgeruht sein als nach einer Fahrt im Nacht-ICE und auch wenn das grad negativ klingt, es ist den Preis mehr als wert. In Zukunft wird der Komfort sich da auch weiter steigern.

Das wären jetzt meine Gedanken dazu.

Achja, wenn solche Reisen häufiger stattfinden, kann ich wärmstens einen Rucksack-Koffer-Hybrid empfehlen, also an sich ein Rucksack mit Rollen, wenn man etwa nur einmal übernachtet. Der Vorteil ist, dass man einerseits ein handliches Gepäckstück hat, welches man auch gut verstauen kann, anderseits es durchaus auch tragen kann, wenn man zum Beispiel Treppen steigen muss, auf nicht so gut ausgebauten Wegen geht... ich habe über Jahre nur so einen Rucksack verwendet, bis es mir dämmerte, dass ein normaler Rucksack besser für meinen Rücken wär.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky