Es ist differenzierter ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Donnerstag, 21.04.2022, 14:32 (vor 1666 Tagen) @ GUM

Hallo.

Ja, eine Kontrolle kann lästig sein. Ich bin auf Gastfahrt, will etwas dösen oder einfach schlafen. Und dann werde ich selbst dann geweckt, wenn ich mir den Zählerausweis um den Hals bammele - weil der Schaffner ja regelmäßig seinen Ticketsehwunsch äußert.

Aber - und da kommen wir in den Bereich deiner Intention: Personal wird trotzdem gebraucht. Denn die Kunden haben Fragen. Viele Fragen. Ich lade gerne jeden ein, sich einfach mal als bahnzugehörig erkennbar auf einen belebten Bahnsteig eines größeren Bahnhofes zu stellen. Da werden Unwissende staunen, was die Kunden so alles erfragen.

Für den Zug gilt dasselbe.

Das Problem in der Praxis: das Personal nutzt häufig weniger Kontrolle nicht zu mehr Präsenz - sondern zu mehr Cocooning. Angesichts des Arbeitgebers und der Arbeitsbedingungen verüble ich Ihnen das auch nicht; es ist menschlich.

Als Befrager kann ich nicht 'flüchten' und will das auch gar nicht - allerdings mache ich es deswegen auch nicht zur Haupttätigkeit. Um mir die Einsatzfreude zu bewahren.

Allein gestern in Hannover. In unsere S 1 nach Minden hat man ukrainische Flüchtlinge verfrachtet. Screenshot vom Navigator. 5 Min-Umstieg in Minden auf den RE 6. Wer Minden nicht kennt: Treppe runter oder laaange Rampe, dann Hausbahnsteig hoch - Treppe; der Aufzug wird monatelang erneuert - und um das gesamte Empfangsgebäude herum. Daran scheitern schon regelmäßig Einheimische. Ohne eine Hilfe hätten sie es gestern nicht geschafft und hätten hilflos dagestanden: wie sollen sie an andere Verbindungen kommen? Gut, dass es in Minden noch eine Aufsicht gibt.

In Hannover an Gl 2 wandte sich eine ältere Dame an mich. Verzweifelt suchte sie die S 4 nach Hildesheim; nirgends fände sie die. Fällt ja auch die nächsten Monate aus. Zwischen all den Aushängen hätte sie das wohl übersehen. Ihr also alles erklärt; jetzt ist sie im Bilde.

Eine Kundin soll in Linden/Fischerhof umsteigen Rtg Paderborn. War wohl irgendwo eine Betriebsstörung. Frage von ihr: ob sie denn jetzt in die S 5 nach Hameln einsteigen könne, die da steht und dann in Hameln umsteigen könne. Ja, wir fassen uns da mglw. an den Kopf, weil sowas völlig logisch ist. Aber der Kunde möchte es gesagt bekommen.

Ein ICE wird auf ein anderes Gleis verlegt. Fahrgäste laufen auch rüber. Der ICE hat plus 15. Auf der Anzeige und am Bstg steht eine S-Bahn, der 1. Folgezug ist auch eine S-Bahn. Auf die warte ich. Derweil ich 2x angesprochen werde, ob man hier jetzt für ICE 885 richtig stünde. Auch da: die Dinge einerseits ausgiebig, andererseits knapp erklären - und der Kunde ist erst wieder beruhigt.

Und so geht das pausenlos. Da erkläre ich quasi zwangsweise ernsthaft, dass der linke Anzeiger die Züge auf dem linken Bahnsteiggleis anzeigt und der rechte die auf der rechten Seite.

Am Zug steht Hannover Hbf. Der Anzeiger titelt Hannover Hbf. Die beiden Teenies sind aber verwirrt - weil Abfahrt erst in 10 Min ist, aber da jetzt schon ein Zug steht.

In Münster fuhr der bereitgestellte RE 7 nicht von 3, sondern von 2E - ggü zwar, aber weiter vorne. Als ich kurz nach dessen Abfahrt eintraf, wurde ich von 2 Leuten angesprochen, die den Zug vermissten, ein betagter älterer Herr und ein junges Mädel. Die hatte Panik, dass jetzt im nächsten Zug in 30 Min ihr Einzelticket nicht mehr gilt. Doch: 3 Std lang, paßte. War sie auch erst beruhigt.

Direkt danach wurde ich gefragt, warum der RE 7 nach Rheine so oft ausfällt. Also in 75 Sek. Umläufe, Wendezeiten etc erklärt - und der Kunde hatte verstanden, dass das Problem darin liegt, dass niemand eine zusätzlich notwendige Zuggarnitur für überschlagene Wenden bezahlen will und dass das deswegen für immer so unzuverlässig bleiben wird.

Und ab und an hilft auch einfach etwas Smalltalk. Die ältere Dame vorhin in der S 2 nach Nienburg freute sich, dass mein Kollege und ich über ihren Fahrtgrund und das Fahrrad plauderten - so konnte sie stolz erzählen, wie fit sie noch ist und wie toll die Kombination Fahrrad Eisenbahn für sie ist, weil sie so für ihre Radtouren mit dem Zug bis zur Stadtgrenze fährt und ab da das Grün genießt.

Ich könnte hier ein eigenes Forum eröffnen und seitenlang erzählen. Gedruckt würde es das dickste Buch der Welt.

Ohne Personal an der Front, vor Ort, an der Basis wird das nix. Das ist notwendig. Wobei es reicht da zu sein.

Jetzt allerdings folgt ein riiiiesiges ABER und ein gewisser Widerspruch zum eingangs erwähnten. Aber tröstliches für GUM. Der KCI als einziger Checkin scheitert deswegen, weil erstaunlich viele Kunden den Fahrschein nicht für eine Dienstleistung erwerben, sondern weil ein Schaffner ihn kontrolliert. Regelmäßig ist die Enttäuschung groß, wenn kein Schaffner da ist - "Da hätte ich ja gar keinen Fahrschein kaufen brauchen!": das bekomme ich regelmäßig zu hören, wenn ich drauf verweise, dass ich nur Befrager bin, aber sonst kein Zugspersonal im Zug ist. Ganz merkwürdige Denke; woher die stammt, ist mir ein Rätsel. Aber etlichen Kunden geht es besser, wenn ein Schaffner ihr Ticket sah. Und das anstandslos als gültig akzeptierte. Muss irgendwas psychologisches sein ...

So, ich könnte noch Stunden referieren, aber ihr habt Glück: ich muss jetzt erstmal umsteigen, Essen fassen dazu. Im nächsten RE fehlt ein Wagen - die Rückfahrt ist der Erhebungszug; da werde ich das mangelnde Platzangebot wieder erklären dürfen. Bin ja da.

Schöne Grüße von jörg