Langstreckenluxus vs. Kurzstreckenkomfort. (Allgemeines Forum)

gnampf, Dienstag, 19.04.2022, 18:09 (vor 1668 Tagen) @ Oscar (NL)

Dass Trenitalia eine Executive anbietet, kann auch mit der Konkurrenz mit den Airlines zu tun haben. Verfügbarkeit einer Business Class ist bei den Airlines doch eher normal (zumindest bei den Teuerfliegern).

Welcher Inlandsflieger hat denn eine First? Mit Glück hast du eine Business, die dann aber wenn es nicht dran steht von der Holzklasse praktisch nicht zu unterscheiden ist. Zumindest war das bei den Vögeln, mit denen ich bisher geflogen bin, so.
Verglichen mit dem Flieger ist die Executive aber jedenfalls ein Schnäppchen. Im Flieger wie in der Holzklasse Zug gehts bei 10-20 Euro los, beim Flieger darfst du dann aber für die First gleich mal locker Faktor 100 auf den billigsten Preis legen, eher mehr. Im Zug wird über Faktor 10 schon gemeckert und die Sitze bleiben leer. Dafür will man aber neben dem 20-fachen Platz auch noch ein 5-Gänge Menü vom Sternekoch frisch zubereitet und durch willige Jungfrauen serviert. Und wegen der Minute Verspätung dann natürlich als Entschädigung ein Jahresticket umsonst.

Also so ein Luxus wie ein Business/Executive Bereich über die 1. Klasse würde ich mir eher auf Langstrecken wünschen. Auf Kurzstrecken reicht wohl eine komfortable "normale" 1. Klasse.

In Bezug auf die Flieger sind Züge halt nahezu alle Kurzstreckenabsolventen, auch wenn man länger drin hockt.
Und in der Realität gibt ein Flieger vor, ob er für Lang- oder Kurzstrecke verwendet wird. Ein Zug dagegen deckt das alles gleichzeitig ab. Da hast du den, der nur von Hamburg Altona zum Hbf oder Frankflug nach Frankfurt Hbf will, und den, der von Passau nach Dortmund, Zürich nach Flensburg,... will gleichzeitig an Bord.

Das ist im Ausland doch auch so: während die ICEs BordRestaurant haben, hat der TGV Duplex nur ein Barwagen. Eine Reise Paris-Marseille ist dann auch in nur 3 Stunden erledigt. Eine Reise gleicher Abstand in DE (Hamburg-München) dauert 5,5 Stunden.

Und in Deutschland hat der TGV immer noch nur einen Barwagen, egal wie weit er fährt. Oder der MET, hatte ebenfalls nur eine Bar, egal wie weit er fuhr. Gibt sicher auch TGV-Strecken, wo man 5,5h unterweg ist?

Reisekultur tut auch einiges. In CN/JP sucht man die Business vergeblich (weil man sie nicht benötigt?), so auch ein vollständiges Bordresto. In Japan gibt es ja "ekiben" am Bahnhof und auch in China gibt es ähnliche Verfahren für die 2300 km lange 8-Stundenreise von Beijing nach Guangzhou.

gruß,

Oscar (NL).