NL: Stadtumfahrungen schwierig, Betuweroute mehr benutzen. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 11.03.2022, 11:48 (vor 1708 Tagen) @ sflori

Hallo sflori,

Triebzüge hingegen waren tatsächlich kaum zu hören. Die waren so leise, dass ich mir manchmal nicht sicher war, ob überhaupt ein Zug vorbeigefahren war.

Triebwagen sind leicht und haben ihren Antrieb über den Zug verteilt. Also mehrere kleine Anlagen statt gebündeltes Kraftpaket. Modelle wie der SBB-Twindexx haben dann auch noch ARS (Active Radial Steering) wodurch an leise durch die Weichen fährt.
Deine Strecken ist elektrifiziert. Bei Dieseltriebwagen wird man vermutlich schon merken, wenn der Zug vorbeikommt. Aber immerhin produziert ein VT64n, auch in Mehrfachtraktion, weniger Lärm als eine 218 mit n-Wagen...

Am Straßenverkehr regt mich viel mehr auf, wenn gehupt wird, wenn man den Motor hochdrehen lässt oder wenn man mit lauter Musik vorbeifährt. Das passiert bei der Bahn in der Regel nicht...

Diese mobilen Diskotheken nerven mich auch, sind aber auch Einzelfälle. Es gibt allerdings auch so eine Art Hintergrundgeräusch wie bei der Autobahn. Man spürt es kaum oder nicht, aber es ist da und Körper und Geist müssen es verarbeiten.

Daher finde ich das niederländische Prinzip, den Güterverkehr weiträumig wegzuleiten sehr gut.

Nur schade, dass man das hier nicht überall konsequent machen kann. Der Sloehafen bei Middelburg (Karte) ist nur via Bergen op Zoom, Roosendaal, Breda, Tilburg und Den Bosch mit der Betuweroute verknüpft. Alles Stadtdurchfahrten.
Zudem ist das für Deutschland ein Umweg. Dann fährt man ab Tilburg lieber via Eindhoven, Helmond und Venlo. Auch alles Stadtdurchfahrten. Und manchmal sind da Züge dabei, die mit Gefahrgütern (vor allem Rohölprodukte, Ammoniak und Chlorgas) beladen sind. Auch in so manchem Container befinden sich chemische Gefahrgüter.

Weitere Massnahmen nebst Flüsterbremsen und schallarme Wagen wären höhere Trassenpreise für die Brabantroute (dann wird Betuweroute attraktiver) sowie vermehrte Benutzung vom Lastmile-Verfahren (unter Oberleitung elektrisch fahren und nicht die ganze Strecke Dieseltraktion weil am Ende die Oberleitung fehlt).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.