DB-Strom? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 03.03.2022, 18:41 (vor 1716 Tagen) @ gnampf

Hoi,

Wie der Strom produziert wird spielt für den Anstrich rein gar keine Rolle. Der DB-Strom z.B. kommt wohl nur zu einem kleinen Teil direkt aus regenerativen Quellen, das meiste kommt über zugekaufte Zertifikate. Umgekehrt kann ein Wasserkraftwerk somit auch "Dreckstrom" verkaufen, indem es Zertifikate verkauft und den eigenen grünen Strom somit praktisch schwärzt.

Die SBB verkaufen keine Zertifikate.

Keine Steuern zu zahlen ist davon ab auch schon eine Art der Subvention.

Eine Subvention ist, wenn der Staat für etwas Geld einschiesst. Das tut er hier eben genau nicht. Somit ist das keine Subvention.
Im Gegensatz zum Unterhalt der Bahninfrastruktur, die aus dem Bahninfrastrukturfonds des Bundes bezahlt wird (wobei da Gleichberechtigung der Verkehrsträger herrscht: Der Unterhalt der Autobahnen wird aus dem Nationalstrassenfonds des Bundes bezahlt).

Nein, du hast es nicht verstanden. Wieviel sie selbst produzieren spielt überhaupt keine Rolle. Man muß Strom nicht selbst produzieren um ihn zu verkaufen. Schreibst du ja auch selbst indirekt, nachdem die SBB schon jetzt Strom zukaufen um ihn an die EVUs weiter zu verkaufen.

Ähm nein, das hast DU nicht verstanden. Niemals kommst du an so günstige Preise, wenn du Strom zukaufst, da nämlich niemand den Strom am freien Markt zum Selbstkostenpreis verkauft (da will ja jeder Gewinne erzielen).

Die elf Rappen pro kWh Bahnstrom sind eine Mischrechnung aus Eigenproduktion und Zukauf, die unter dem Strich am Ende des Jahres eine schwarze Null für SBB Energie geben soll. Und da ist das Problem: Auch wenn die SBB den Strom für 15 Rappen pro kWh am freien Markt einkaufen müssen (fiktives Preisbeispiel, aber SBB Energie muss dann zukaufen, wenn die eigene Produktion den Bedarf nicht deckt und zu jenen Starklastzeiten sind die Preise am Markt eher höher als niedriger), zahlt das EVU dafür weiterhin den vom Bundesamt für Verkehr bestimmten Preis von elf Rappen für diese kWh. In diesem Fall würden die SBB für jede bezogene kWh vier Rappen drauflegen.

Je mehr die SBB also zukaufen müssten, desto höher wäre der Verlust. Die elf Rappen pro kWh, auf die die SBB keinen direkten Einfluss haben, da der Trassenpreis nicht von der ISB, sondern vom Bund festgelegt wird, lassen sich also nur mit einem möglichst hohen Eigenproduktionsanteil erzielen. Und ja, die SBB betreiben ihre Kraftwerke kostendeckend, erwirtschaften aber eben auch keine Gewinne. Von Vorteil ist, dass so ein Stauseekraftwerk bei geringem Bedarf im Bahnnetz (Nacht), wenn nicht alle Generatoren laufen müssen, den freien Strommarkt zu Schwachlastzeiten, wenn da mal weniger als elf Rappen pro kWh aufgerufen werden, anzapfen kann und damit Wasser nach oben pumpen kann.

Sollten die SBB mal ihre eigenen Kraftwerkkapazitäten soweit ausbauen, dass weniger Strom zugekauft werden müsste, würde SBB Energie plötzlich Gewinne erzielen. Allerdings würde der Bund dann den Bezugspreis im Trassenpreis senken, denn SBB Energie soll damit keine Gewinne erzielen (aber eben auch keine Verluste und die Bahnstromversorgung muss ohne Geld des Bundes erbracht werden). Man sollte aber dabei auch bedenken, dass das Bahnangebot ebenfalls laufend ausgebaut wird und somit hält der eine Ausbau einfach mit dem anderen Ausbau Schritt.

Der Fun Fact ist übrigens, dass auch DB Energie auf Schweizer Boden den Strom für elf Rappen pro kWh an die EVU verkaufen muss. Der vom Bund festgelegte Preis gilt einheitlich bei allen Bahnen auf Schweizer Boden.

Woran es scheitert ist nur leider eine ganz andere Geschichte: in Deutschland müssten sie für den Strom nämlich plötzlich doch die ganzen Abgaben entrichten, und wären in KOmbination mit Schweizer Löhnen etc. nicht mehr konkurrenzfähig.

Noch einfacher: Der Schweizer Staat als Eigner der SBB verlangt eine Konzentration auf das Kerngeschäft. Das heisst Eisenbahn in der Schweiz zu betreiben und nicht internationaler Stromhändler spielen.

Wie schon gesagt, die Frage ist irrelevant. AUch die meisten Bahnstromkraftwerke gehören im Endeffekt nicht der DB, sondern sind teil "normaler" Kraftwerke.
Im Gegensatz zur SBB ist bei der DB halt ein Fokus auf die Wirtschaftlichkeit vorhanden und politisch gewollt.

Natürlich ist bei den SBB der Fokus auf der Wirtschaftlichkeit. Mit elf Rappen pro kWh müssen die SBB ohne Staatsgelder eine schwarze Null erreichen. So lautet der Auftrag. Und ebenfalls lautet der Auftrag, nicht Gott und die Welt zu versorgen, sondern die eigenen Gebäude und Fahrleitungen, und nur die.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.