[DE] DB soll auf Marke EC bestehen (Produktdifferenzierung) (Allgemeines Forum)

sb, Freitag, 11.02.2022, 10:37 (vor 1736 Tagen) @ J-C
bearbeitet von sb, Freitag, 11.02.2022, 10:41

noch ein neuer Name – allmählich verliert man ein wenig den Überblick. Aber gut, eine solch starke "Diskrepanz" zwischen Produkt und Zugkategorie ist man in Deutschland eher nicht gewohnt. IC (1), IC 2 und IC 2 KISS fahren als IC, ICE 1-3 und T fahren als ICE.

Die meisten Regionalzüge der ÖBB werden als Cityjet vermarktet, aber es gibt abseits der Gattung CJX, die das Äquivalent zum IRE in Deutschland sind, keine entsprechenden Gattungen.

Bei der CD gibt es kreative Namen für das unterschiedliche Rollmaterial.

InterPanter, RegioPanter, CityElefant, RegioSpider (RegioShuttle) oder auch beliebt der RegioNova... das ist nichts neues.

Fährt man nun mit dem InterJet von Usti nach Cheb oder mit dem R/der R 15? Vermutlich eher Letzteres,

Sofern DB-Tarif gelten soll, sollte die DB einfacherweise auf die allgemein verständliche Produktdifferenzierung

ECE: internationaler Hochgeschwindigkeitszug mit mehr als 230km/h tatsächlich gefahrener Spitzengeschwindigkeit analog zu ICE innerhalb eines Landes
EC: internationaler Tages-Fernzug bis zu 230km/h entsprechend EuroCity-Qualitätsstandard bestehen, analog zu IC innerhalb eines Landes

Deshalb bestehen ÖBB und SBB auch auf "EC" bezüglich Zürich – Bregenz – Lindau (– München), was sicherlich kein ECE ist... ;)

Dem entsprechend wären auch

TGV, THA als ECE
RJ als IC

zu führen; "ČD ComfortJet", TGV", "Thalys", "RailJet" könnte ja im konkreten Zugnamen genannt werden.