[CZ] ČD ComfortJet kommt ab 2024 - auch nach Berlin (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 10.02.2022, 11:34 (vor 1737 Tagen) @ SEE 238

Hallo,

noch ein neuer Name – allmählich verliert man ein wenig den Überblick. Aber gut, eine solch starke "Diskrepanz" zwischen Produkt und Zugkategorie ist man in Deutschland eher nicht gewohnt. IC (1), IC 2 und IC 2 KISS fahren als IC, ICE 1-3 und T fahren als ICE.

Die meisten Regionalzüge der ÖBB werden als Cityjet vermarktet, aber es gibt abseits der Gattung CJX, die das Äquivalent zum IRE in Deutschland sind, keine entsprechenden Gattungen.

Bei der CD gibt es kreative Namen für das unterschiedliche Rollmaterial.

InterPanter, RegioPanter, CityElefant, RegioSpider (RegioShuttle) oder auch beliebt der RegioNova... das ist nichts neues.

Fährt man nun mit dem InterJet von Usti nach Cheb oder mit dem R/der R 15? Vermutlich eher Letzteres,

Korrekt

InterJet taucht in den Auskunftsmedien auch gar nicht auf, aber es steht immerhin auf den Wagen.

Dafür haben die meisten Schnellzug- und Fernverkehrslinien einen eigenen Namen heutzutage. Die Züge Prag - Wien - Graz heißen Vindobona, die nach Budapest Metropolitan, die nach Hamburg "Berliner"...

Daher bezieht sich der Name wohl in erster Linie auch nur auf diese mit ihrem Komfort- und Servicelevel.

Jep. Vermutlich wird der ComfortJet es als EC in Tschechien und als ECE in Deutschland vermarktet.

Eine Aussage über z. B. die Haltfrequenz beinhaltet "InterJet" hingegen nicht, so fahren sie doch als IC und R. Beim RJ und SC sind Produkt und Zugkategorie wiederum deckungsgleich.

Ersteres hat mit den ÖBB zu tun, letzteres hat auch mit einer Reservierungspflicht zu tun und dem anderen Komfortlevel.

Ansonsten sehen mir die Wagen auf den ersten Blick auch aus wie die InterJet-Wagen. Eine ComfortJet-Garnitur hat dann als Unterscheidungsmerkmal – neben den internationalen Zielen – einen Speisewagen. Und die Steuerwagen gibt es beim InterJet derzeit noch nicht. Die Sitze der 2. Klasse wirken rein optisch nicht allzu bequem.

Besser als das, was derzeit zwischen Prag und Hamburg bzw. Budapest fährt. Abseits der ex-ÖBB-Bmz wird der Komfort eher sich steigern.

Was die aktuell auf den EC Praha – Hamburg/Kiel eingesetzten Garnituren angeht, so hat man m. E. heute schon ein Niveau, welches keinesfalls aus der Zeit gefallen wirkt. Klima, Steckdosen, WLAN, Fahrradmitnahme da ist eigentlich fast alles vorhanden (bis auf Barrierefreiheit, welche mit den Viaggio Comfort aber ja auch nicht kommt). Die Bmz erinnern den einen oder anderen Fahrgast vielleicht an alte Zeiten, aber das haben Abteilwagen wohl im Allgemeinen an sich, da sie in vielen Ländern schlichtweg seltener geworden sind.

Das hängt auch mit den Anforderungen zusammen, die die DB stellte. Da hat man die Rute ins Fenster gestellt, als man ernsthaft darüber sprach, mit Regiojet statt CD zu kooperieren.

Die Züge wurden extra auf diese eine Linie hin umgebaut und kommen sonst kaum woanders hin. Und die Sitze hat man auch komfortabler als anderswo. Ich meine das ernst. Zwischen Prag und Budapest sind die meisten Sitze in der zweiten Klasse nicht verstellbar, ansonsten vom selben Typen. Mit dem InterJet erhält man nun zeitgemäße Wagen mit besserer Laufruhe und im Großraum verhältnismäßig mehr Komfort.

Ich bin gespannt, wo man die freiwerdenden Wagen (ob nun die Ex-ÖBB-Wagen oder auch die des EC in ein paar Jahren) einsetzt. Wenn die B-, Bee-, AB-, Aee- und A-Wagen erst einmal in Rente geschickt werden, dann ist aus meiner Sicht ein ganzes Stück Nostalgie weg. Doch der zugewonnene Komfort ist für den regelmäßigen Nutzer und Ottonormalfahrgast sicherlich ein großes Plus.

Vor allem wird sich das früher oder später herumsprechen, wenn die alten Kisten weg sind. Denn die Bedürftnisse eines Fahrgastes in Tschechien werden kaum anders sein als in Deutschland oder Österreich. Man will schnell und komfortabel von A nach B kommen und das in einem Fahrzeug, welches nicht von vorgestern ist. Sonst nimmt man das Auto bzw. den Fernbus.

Eine wesentliche Baustelle, die Tarifstruktur, wurde mit dem OneTicket zum Glück repariert. Aber glaub mir, es gab etwa auf DSO ernsthaft welche, die die völlig unübersichtliche und kundenfeindliche Tarifstruktur, wo jeder Regionalzugbetreiber sein eigenes Süppchen kocht, verteidigt haben.

In letzter Zeit sind viele positive Dinge in Tschechien geschehen, die mich optimistisch stimmen, dass ich eines Tages in einem Land aufwachen werde, welches seine Hausaufgaben erledigt hat und es hinkriegt, die heutigen Bedürftnisse im Verkehr zu befriedigen. VRT, OneTicket, die neuen Fahrzeugbeschaffungen und generell spürbare Verbesserungen in der Infrastruktur können darauf hoffen lassen, dass Tschechien das Image eines Freilichtmuseums allmählich abstreift.

Gruß
SEE 238

Gruß aus einem RJX, der gerade in Deutschland durchfährt. Heute habe ich mir Innsbruck für einen Tagesausflug auserkoren :D

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky