SNCF/Trenitalia: unterschiedlicher Bedarf. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 13.12.2021, 13:05 (vor 1797 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

Das ist interessant, somit gibt es dann fünf Zugpaare Paris-Milano! 3x TGV und 2x FR. In Lyon fahren die FR über Part-Dieu, während die TGV die Umfahrung nehmen.

SNCF bietet ab Paris für Mailand, Lyon Perrache und über Lyon Part Dieu hinaus (z.B. nach Saint-Etienne) jeweils eigene Züge an.
Trenitalia deckt den Bedarf für Lyon und Paris mit demselben Zug ab.
Also hält der Frecciarossa in Lyon Part Dieu und der TGV bestenfalls in einem Rennbahnhof nahe Lyon.

Zwischen Milano und Torino fahren die FR über die SFS, während die TGV weiterhin über die Altstrecke müssen.

Durfte mit Zulassungen zu tun haben.

Beide sind also nicht so schnell, wie es eigentlich möglich wäre, wobei natürlich die Bedienung von Lyon-Stadt sinnvoller als der Zwang für die Altstrecke ist.

Dieses Problem soll mit dem Verfahren EuroLink / TEE 2.0 gelöst werden.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.