Werdenfels: Bahnangebot muss verbessert werden. (Allgemeines Forum)

Holger2, Dienstag, 16.11.2021, 20:37 (vor 1824 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

Eine Hauptlinie; viel wichtiger ist Weert-Roermond-Sittard-Maastricht/Heerlen.

Nunja, wenn man sich nur die Kursbuchnummern anschaut, magst Du recht haben. Ich betrachte die Strecke Nijmegen - Venlo - Roermond - Sittard - Maastricht / Heerlen schon als eine Relation, die die ganze Provinz Limburg durchschneidet.

Aber: die Werdenfelsbahn hat eine viel höhere touristische Bedeutung (aus demselben Grund halten z.B. ICs in Österreich in Badgastein, Jenbach oder Ötztal.

Diese Bedeutung kannst Du aber nicht quantifizieren. Aus eben diesem Grund fahren am Wochenende zusätzliche Züge nach Garmisch (vormittags zwei Züge pro Stunde). Die IC halten in Bad Gastein und Ötztal, weil dort kein anderer Zug hält: im Ennstal und am Arlberg haben die RJ bzw. IC die Funktion eines Nahverkehrszuges und halten überall.

Auf der Bahnstrecke München - Garmisch teilen sich die Regionalzüge ihre Trassen zwischen München Hbf und Pasing mit den Zügen nach Memmingen / Kempten, auf der Strecke Gauting - Tutzing mit der S - Bahn und auf der gesamten Linie mit Gelegenheits - Fernverkehr

Sind die Verkehre nicht getrennt?

Nur teilweise.

20- und 30-Minutentakt lassen sich schwer vereinigen. Wenn bei uns ein Halbstundentakt nicht mehr ausreicht, verdichtet man gleich nach 15-Minutentakt. Wenn 15- und 30-Minutentakt zusammen verkehren, dann hat man halbstündlich dieselbe Kreuzungs- und Überholstellen.

In der Theorie klappt das wunderbar, in der Praxis, ist das S - Bahnsystem in München in den 1970er Jahren entwickelt worden. Aufgrund der Bündelung der Linien in der Innenstadt ist eine Umstellung nicht so einfach möglich. Ein 15 - Minutentakt ist erst mit Fertigstellung der 2. Stammstrecke im Jahr 2028 möglich.

gruß,

Holger