Werdenfels: Bahnangebot muss verbessert werden. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 16.11.2021, 15:53 (vor 1824 Tagen) @ Holger2

Hallo Holger2,

1. Die von Dir als Benchmark genommene Linie Nijmegen - Roermond ist die Hauptlinie für den ganzen Bezirk Limburg.

Eine Hauptlinie; viel wichtiger ist Weert-Roermond-Sittard-Maastricht/Heerlen.

Limburg hat eine Einwohnerdichte von 520 Ew/m², während im Raum Schongau / Werdenfelser Land die Einwohnerdichte 141 bzw. 87 Ew/m² beträgt, also nur ein Viertel.

Bevölkerungsdichte NL pro Gemeinde. Nijmegen 3346. Mook/Middelaar: 451. Cuijk 491. Boxmeer 263. Venray 267. Venlo 819. Roermond 958.
Die Siedlungen Nijmegen, Venlo und Roermond sind deutlich grösser als die restlichen Siedlungen; hier würde sogar ein "IC" Sinn machen. Venray hat 43.000 Einwohner, wäre auch möglicher "IC"-Halt.

Aber: die Werdenfelsbahn hat eine viel höhere touristische Bedeutung (aus demselben Grund halten z.B. ICs in Österreich in Badgastein, Jenbach oder Ötztal.

Auf der Bahnstrecke München - Garmisch teilen sich die Regionalzüge ihre Trassen zwischen München Hbf und Pasing mit den Zügen nach Memmingen / Kempten, auf der Strecke Gauting - Tutzing mit der S - Bahn und auf der gesamten Linie mit Gelegenheits - Fernverkehr

Sind die Verkehre nicht getrennt?

3. Auf dem Abschnitt München - Tutzing fährt die S - Bahn alle 20 Minuten, der Regionalexpress alle 30 Minuten und auf dem Abschnitt Tutzing - Weilheim fährt der Regionalexpress alle 30 Minuten. Diese Abschnitte werden also gleich stark oder sogar dichter als Dein Benchmark bedient.

20- und 30-Minutentakt lassen sich schwer vereinigen. Wenn bei uns ein Halbstundentakt nicht mehr ausreicht, verdichtet man gleich nach 15-Minutentakt. Wenn 15- und 30-Minutentakt zusammen verkehren, dann hat man halbstündlich dieselbe Kreuzungs- und Überholstellen.
Zwar hat man dann bei Verdichtung vonn 15- zu 10-Minutentakt dasselbe Problem, aber bei 10-Minutentakt sind inzwischen an vielen Stellen vier Gleise verfügbar und kann man Verkehre pro Richtung und Haltepolitik trennen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.