Neuer Fahrplan ist super! (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 09.11.2021, 17:43 (vor 1831 Tagen) @ JeDi

Hoi,

Endlich klappt der lange gekappte Umstieg ins Wiesental wieder - und der Fernverkehrs-Anschluss in Basel Bad dürfte auch robuster sein, als bislang.

Da bin ich absolut deiner Meinung. Genau diese Robustheit hat ja bisher gefehlt. Der Nebeneffekt ist, dass man damit im Raum Erzingen-Singen auch schon in der Fahrlage ist, die nach der Hochrheinelektrifikation dann gilt.

Hoffen wir nur, dass die Performance der 245er (218 darf da unten quasi niemand fahren) keinen Strich durch die Rechnung macht.

Es werden ja nur die zweistündlichen Züge Basel-Friedrichshafen mit den Dosto geführt, auf dem zweistündlichen Zwischentakt Basel-Singen bleibt es bei 612. Es gibt einfach sowohl für 612 als auch 245 eine Werkstattanbindung via Südbahn bis Ulm.

So wie ich das sehe, hat der Fahrplan aber auch deutlich mehr Reserven. Denn Schaffhausen-Erzingen fuhren die 612 schon seit dem Doppelspurausbau mit Elektrifikation nicht mehr bogenschnell (gibt dort keine GNT mehr) und sonst ist die Hochrheinbahn auch nicht so kurvig als dass die 245 mit drei Dosto gleich mal zwölf Minuten länger brauchen würde. Und die 612 fahren ja dann mit denselben Fahrzeiten wie die 245.

Zur 218 aber noch eine Nachfrage: Warum sollte die am Hochrhein quasi niemand fahren können? Die fuhren da vor einigen Jahren ja durchaus noch häufiger. Als 2013 wegen des Ausbaus Schaffhausen-Erzingen mehrere Monate gesperrt war, kamen zwischen Basel und Erzingen auch 218 mit n-Wagen zum Einsatz. Ist die Kundigkeit seitdem verloren gegangen?

Und generell die Brechung der Linie auf Basel-Friedrichshafen ist auch nicht gerade ein Zeichen für die Zukunft der öV-Mobilität.

Es wäre noch grösserer Blödsinn, unter der neuen Fahrleitung weiter zu dieseln. Von daher ist die Brechung sicher sinnvoll.
Als nächstes kommt wohl die Elektrifikation zwischen Erzingen und Basel. Es wird dann sogar so sein, dass die Linie dann auch in Singen gebrochen wird und der Dieselzug nur noch Friedrichshafen-Singen pendeln wird.

Sobald auch Radolfzell-Friedrichshafen elektrifiziert wurde, wird man dann aber wieder Ulm-Basel umsteigefrei durchfahren. Oder es gibt nach der Hochrheinelektrifikation elektrische Fahrzeuge, welche die Lücke Radolfzell-Friedrichshafen ohne Fahrdraht überwinden können, ob nun mit Akku, Wasserstoff oder Diesel sei mal dahingestellt. Ich weiss ja nicht, was da an der Bodenseegürtelbahn gerade für Zeitpläne existieren.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.