Eine Tagestour durch Jura, Ajoie und Sundgau | 1/2 (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 26.09.2021, 20:38 (vor 1640 Tagen) @ TD

Hoi TD

Und vielen Dank für die schöne Reise.

In Bern bleibt etwas Zeit für eine Runde durch Bahnhof, dann geht es weiter mit einem RegioExpress nach La Chaux-de-Fonds. Die Linie wird von der bls betrieben, zum Einsatz kommt EW III-Pendelzug. Für gut eine Stunde machen wir es uns im Abteilwagen bequem.

Seit Mai wird die Linie von bls MIKA betrieben, RABe 528, sechsteilig, Stadler Flirt 4
-> https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2021/05-04-einfuehrung-mika

Die letzten EW III verkehren noch als RE Interlaken-Zweisimmen und bestimmte Zusatzleistungen Brig-Domodossola (wegen Einhaltung von italienischen Corona-Abständen im Pendlerverkehr und mit italienischen Einreiseformalitäten).

Wir fahren auf der sogenannten Direkt Linie Richtung Neuenburg / Neuchâtel. Die Strecke wurde 1901 von der Bern-Neuenburg-Bahn eröffnet, den Namen verdankt die Verbindung der fast geraden Streckenführung durch das Grosse Moos. Beim nächsten Bild fahren wir auf dem Gümmenenviadukt über die Saane.

Die bls nennt dieses Viadukt Saaneviadukt. Mittlerweile wurde es auf Doppelspur ausgebaut: https://www.bls.ch/de/unternehmen/projekte-und-hintergruende/bauprojekte/saaneviadukt

Weiter führt die Strecke am Neuenburgersee, dann gewinnt der Zug an Höhe und wir erreichen den Spitzkehrenbahnhof von Chambrelien. Nach dem dortigen Fahrtrichtungswechsel geht es weiter bergauf, von Neuchâtel bis zum Scheitelpunkt im Loges-Tunnel überwindet die Bahn rund 570 Höhenmeter.

Diese Linie ist derzeit wegen Bauarbeiten noch bis 31. Oktober 2021 gesperrt. Im Ausbauschritt 2035 ist nun jedoch definitiv die direkte Neubaustrecke zwischen Neuchâtel und La Chaux-deFonds enthalten. Die alte Linie mit dieser Spitzkehre wird dann aufgegeben. Die genauen Zeitpläne müssen aber noch erarbeitet werden.

Nun zurück zum Bahnhof, wegen Bauarbeiten wendet der Zug im Gleisfeld. Auch Depot und Werkstätte befinden sich in Les Brenets. Mit einer Mitfahrt sollte man nicht mehr allzu lange warten, es gibt Pläne, den Betrieb der Bahnstrecke Ende 2023 einzustellen und durch einen Elektrobus abzulösen.
[…]
Die Trasse zwischen Le Locle und dem Haltepunkt Les Frêtes soll asphaltiert werden und als Fahrweg für den Elektrobus dienen, der Bus wird dann auch durch den rund 700 Meter langen La Combe-Monterban-Tunnel fahren. Für die restliche Strecke wird der Bus öffentliche Straßen nutzen.

So wie ich das sehe, wird das definitiv so kommen und im Dezember 2023 der letzte Betriebstag dieser Bahn sein. Ich habe bisher nirgends mitbekommen, dass es zu diesen Plänen irgendwelche Widerstände gäbe.

In La Chaux-de-Fonds wechseln wir auf einen GTW der SBB, die Züge tragen noch das rote Farbkleid des Regionalverkehrs Mittelland, wo sie früher eingesetzt waren. Die 44 Kilometer lange Strecke von Biel nach La Chaux-de-Fonds wurde abschnittsweise zwischen 1874 und 1888 in Betrieb genommen.

Der GTW hat zu dieser Zeit schon thurbo gehört. Mittlerweile sind auch alle 13 Fahrzeuge neu lackiert in der Ostschweiz anzutreffen, vorzüglich auf der S29 Winterthur-Stein am Rhein, S9 Wil-Wattwil, S81 Herisau-St. Gallen und S82 St. Gallen-Wittenbach. Dabei wurde im Inneren praktisch nichts verändert, auch die individuellen Hologramme im Kraftwürfel existieren noch: https://www.sguggiari.ch/1_archivio_news_2010_2.php#Ologramma_GTW_BLS
Man hat deshalb nicht soviel mehr dran gemacht, weil ab 2025 sowieso der Ersatz der gesamten thurbo-GTW-Flotte ausgerollt wird. Die SBB wollen im November entscheiden, wer den Auftrag für bis zu 510 neue einstöckige, 60 oder 75 m lange Triebzüge für SBB, thurbo, tpf, transN, CJ und allenfalls SBB GmbH gewinnt (BEST = Beschaffung Einstöckige S-Bahn-Triebzüge).

Der nächste Halt ist Porrentruy, wo wir im Anschluss die CJ-Strecke nach Bonfol auf der Agenda haben – aber dazu mehr in den nächsten Tagen im zweiten Teil.

Nachdem sich die Übernahme von drei gebrauchten Seelinien-GTW von thurbo, ex MThB, zerschlagen hatte, wird die CJ hier auch BEST anschaffen, um künftig das Behinderten-Gleichstellungsgesetz zu erfüllen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.