Chancen ICE-Sprinter Ruhrgebiet-München ab 2022 (Allgemeines Forum)

mrhuss, FKON, Donnerstag, 26.08.2021, 10:01 (vor 1701 Tagen) @ Alibizugpaar

Mannheim-Käfertal
M-Friedrichsfeld Süd
Hockenheim

Vergiss es. Über Käfertal, Ranigerbahnhof und Ziehbrunnen (denn wer nach Friedrichsfeld Süd fährt, ist schon auf dem Weg nach Heidelberg) ist ein elendes Gegurke, und da rede ich noch gar nicht von den Ein- und Ausfädelungen in Waldhof bzw. Hockenheim. In der Zeit, die das extra kostet, kann man einen sehr langen Aufenthalt am Bahnsteig einlegen. Wenn man in Mannheim nicht halten will, ist es allemal schneller, einfach am Bahnsteig durchzufahren. Von Waldhof nach Handelshafen geht es schnell und die SFS fängt fast direkt hinterm Bahnsteig an.

Stuttgart-Zuffenhausen
S-Untertürkheim

Da bin ich mir nicht sicher, ob da nicht sinngemäß das gleiche gilt, zumal Stuttgart ja auch durchaus Ziel so mancher Fahrt sein dürfte.

Jammerschade, daß man von Käfertal kommend im Bereich Mannheim Rangierbahnhof nicht auf die SFS gelangen kann, auch nicht geradeaus durch über Schwetzingen zur SFS.

Ich nehme an, Du meinst von Käfertal nach Neckarau. Nach Schwetzingen geht's ja auch über Ziehbrunnen.

Irgendwie hat man sich Sprinter-Optionen (also ohne Mannheim Hbf) verbaut.

Wenn man sich mal den vom Hbf. kommend kurz vor dem Pfingstbergtunnel ansieht, stellt man fest, dass da viel Platz zwischen den beiden Richtungsgleisen ist. Das war wohl mal für die Einfädelung einer Umgehung gedacht. Wurde dann aber bekanntermaßen nicht gebaut, zum einen wohl aus politischen Gründen und zum anderen weil Mannheim einfach auch ein wichtiger Umsteigebahnhof ist.

Von Mehdorn stammt ja angeblich das Zitat mit der Milchkanne, an der man nicht halten müsse, aber da war die Strecke ja schon lange fertig. Er selber sei angeblich gerne vom Milchkanne City Airport geflogen, so sagt man. Kurz nachdem er nicht mehr Bahnchef war, wurde die Flugverbindung nach Berlin dann auch eingestellt.

Aber wie ich das ganze System einschätze würde man die ganze beschleunigte Zeit 30 Kilometer vorm Zielbahnhof wieder verbummeln, weil der Sprinter ganz elend hinter einer RB festhängt.

Ohne die geplante Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim könnte das dem Sprinter auch schon auf der Riedbahn passieren. Da ist bekanntermaßen gut voll. Der Fernverkehr ist mit ein Grund, warum sich die Rhein-Main-S7 und die Rhein-Neckar-S9 auch nach Verlängerung der letzteren immer noch nicht treffen.