Wozu Fenster im Zug?! (Allgemeines Forum)

bendo, Sonntag, 30.05.2021, 21:31 (vor 1995 Tagen) @ Garfield_1905

Was ich aber nun partout nicht verstehe, warum man 'innen' und 'außen' nicht aufeinander abstimmen kann. Und hier geht die Kritik nicht nur an den ICE, sondern in (fast ?) allen in- und ausländischen Zügen ist es so, das die Fenster nicht mit den Sitzen harmonieren, d.h. es gibt 'gute' und 'schlechte' Plätze, bei denen man auf die Seitenwand guckt oder wunderbar aus dem Fenster. Warum ist es nicht möglich, bei der Konstruktion der Fenster auf die innen verbauten Sitze zu achten, d.h. die Fenster kleiner oder größer zu machen. Ich meine, das das bei den früheren IC - Wagen (rein 1. Klasse) gemacht wurde, bin aber nicht sicher.

Hallo Garfield,
ich denke es ist wenn dann anders herum: Man hat die Fenster und verbaut (idealerweise!) passend die Sitze. Unter einem Sitz stelle ich mir ein käuferflexibles Ausrüstungsassecoire vor, während die Fensterkonfiguration vom Hersteller einmal verbaut, unabänderlich ist.
Grundsätzlich aber durchaus eine interessante (und in meinem Fall ebenfalls leidvolle) Frage:
Fenster sind aus Sicht eines Konstrukteurs/Ingenieurs betrachtet vermutlich erstmal etwas schwieriges: Fenster sind schwer, verringern die Steifigkeit des Wagenkastens, haben typischerweise größere Wärmedurchgangswerte als der Rest (was im Sommer wie Winter nachteilig sein kann). Den einzigen technischen Vorteil, den ich spontan erkenne ist ggf., dass man tagsüber das Licht nicht einschalten muss!?
Stellt sich also die Frage: Wozu überhaupt Fenster einbauen? Vermutlich deshalb, weil man von anbeginn Menschen transportieren wollte. Und diese sich aus welchen Gründen auch immer gerne ein Bild von "draußen" machten (früher stärker als heute, s. ff).
Irgendwann, gefühlt so um die Jahrtausendwende, wurden dann Effizienz/Kosten höher bewertet, als das Bedürfnis der Menschen "nach draußen" schauen zu wollen. Ein ICE1 hat noch deutlich größere Fenster als ein ICE4. Der TGV hatte schon immer kleinere Fenster. Ist aufgrund der Anforderungen (Druckdichtigkeit, bzw. allgemein Festigkeit) vermutlich einfach günstiger. Gleichzeitig, so meine Wahrnehmung, nahm das Bedürfnis der Menschen am Blick nach draußen ab: Die Fahrzeit wird oft zum Arbeiten genutzt, für die Unterhaltung und die Bestimmung der aktuellen Position dient das Smartphone mit der Bahn-App. Die kaufmännische Konsequenz: Auf Fenster muss keine Rücksicht mehr genommen werden, die Bestuhlung erfolgt ausschließlich nach der Maxime, größtmöglicher vertretbarer Anzahl Plätze pro Wagen. Da kommt dann halt schon mal ein Wandfensterplatz bei raus. Eine gute Abstimmung von Fenster zu Sitzkonfiguration gibt es heute nur noch dort, wo für den Blick nach draußen nach wie vor ein hohes Interesse besteht: Nehmen wir beispielhaft die Reisezugwagen der Schweiz, vorne weg den Glacierexpress...

Nun, ich kann die Situation und die Entwicklung nicht ändern. Als Gegenleistung wünsche ich mir dafür hochwertige Sitzpläne mit erkennbaren Fensterbereichen und eine platzscharfe Reservierungsmöglichkeit. Dann picke ich mir eben so meinen "Vollfensterplatz" heraus.

Gruß, bendo