NL: erst Europa-Fahrplan, dann nationale Fahrpläne. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 17.05.2021, 22:48 (vor 2008 Tagen) @ Henrik

Hallo ICE-Fans,

laut Prorail (NL) sollen einige Sachen grundlegend ändern.

1. Aktuell werden zuerst die nationalen Fahrpläne geschrieben und erst danach die internationalen Verbindungen eingepasst. Das soll andersrum sein. Wenn man zuerst den Europa-Fahrplan schreibt und erst danach die nationalen Fahrpläne, kann man bessere Anschlüsse national-international v.v. erstellen.
Hört sich theoretisch gut an, aber in der harten Praxis sind gerade die Internationalen verspätungsanfällig. Das verschlimmert wenn z.B. der ICE International nicht mehr aus Frankfurt kommt, sondern aus München, Nürnberg oder Stuttgart.
Gut, ich kann auch sagen: die Internationalen erhalten Vorfahrt bei Trassenkonflikten, also reduzieren die Verspätungsfolgen. Für die Internationalen. Die Nationalen durften aber das Nachsehen haben, und das ist immer noch die Mehrheit der Personenverkehre. Nun ist das bei uns weniger schlimm; von Utrecht kommt man z.B. jede 15 Minuten mit einem "IC" nach Den Haag oder Rotterdam, und wenn man aus München kommt, dann ist +15 vernachlässigbar (erst recht wenn der ICE International in NL nach wie vor mit 140 km/h herumbummelt ;) ). Aber solche Verbindungen sind in z.B. Deutschland (noch?) nicht so selbstverständlich.

2. Durchbindung von internationalen Korridoren. Es ist nicht so, dass man z.B. Amsterdam-Budapest umsteigefrei reisen kann, dafür dann aber mit Korrespondenzanschlüssen. Der in Frankfurt endende ICE International aus Amsterdam hat am selben Bahnsteig gegenüber einen ICE (International) nach Wien. Der aus Paris kommende TGV hat in München Anschluss an einem Zug Genf-München-Budapest.

3. Es sollen mehr Rennzüge über die Paris-Umfahrung verkehren. Schluss mit den RATP-Fahrten in Paris. Paris hat ihre eigene Züge, dann also auch die Reisende die via Paris reisen, z.B. Amsterdam-Bordeaux. Mit Roissy-Charles-de-Gaulle, Marne-la-Vallée-Chessy und Massy sollen den Flughafen, Eurodisney und die südliche Banlieue von Paris angebunden werden. Auch denkbar wäre Roissy-Charles-de-Gaulle als Korrespondenzbahnhof, z.B. London/Brüssel-RCdG-Marseille/Bordeaux.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.