NL: Schluss mit unerwünschten "Sightseeingfahrten". (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 12.05.2021, 10:22 (vor 1792 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

nur so eine Szene bei uns in Bahnhof Eindhoven.
Man möchte nach Rotterdam reisen.
Auf Gleis 5 steht ein "IC" nach Rotterdam.
Auf Gleis 6 steht ein "IC" nach Rotterdam.
Der Zug von Gleis 5 ist einstöckig, der Zug von Gleis 6 doppelstöckig.
Der Zug von Gleis 6 endet in Rotterdam, der Zug von Gleis 5 fährt weiter nach Den Haag.
Welcher Zug sollte man nehmen?

Autsch, etwas zu lange gezweifelt. Jetzt fährt der Zug von Gleis 5 los.
Gut, dann hat man den Zug von Gleis 6 noch. Der fährt ja auch nach Rotterdam.
Dann ein Erschrecken bei Boxtel. Sollte der Zug nicht Richtung Tilburg fahren?
Bei Einfahrt von Den Bosch wird's klar: der Zug hält in Utrecht, Amsterdam Bijlmer, Amsterdam Zuid, Schiphol Airport, Leiden Centraal, Den Haag HS und endet in Rotterdam Centraal.
Man ist 2:20 unterwegs gewesen. Der Einstöcker schaffte es in einer Stunde.

Krasser wird's wenn man die Reise in Venlo beginnt. Dort beginnt auch besagter "Sightseeing-IC".
Man hätte die Idee eines "direkten" "IC" nach Rotterdam (via Schiphol) aber mit Umstieg in Eindhoven ist man mehr als eine Stunde schneller.

Schluss damit. Treinreiziger (NL) berichtet.

Das ganze wurde mit den digitalen ZZA nicht unterstützt. Die guten, alten Umklapp-ZZA hatten noch einen Hinweis in roter Beschriftung: Der IC ist eher in {Bahnhof}.
Übrigens wurde dieses Faltblättchen nur dort verwendet, wo ein "IC" einen "Sprinter" überholt. Bei Zwolle-Den Bosch gab es den Fallstrick nach wie vor: der direkte "IC" via Arnhem ist langsamer als die "IC"-Verbindung mit Umstieg in Utrecht.

In den Kommentaren wird vor allem Sinn und Unsinn von Kreislinien diskutiert.
Denkbar wäre ein "IC" Amsterdam-Almere-Zwolle-Deventer-Arnhem-Nijmegen-Den Bosch-Tilburg-Breda-Rotterdam-Schiphol-Amsterdam.
Oder in Deutschland ein ICE Hamburg-Berlin-Erfurt-Nürnberg-München-Stuttgart-Köln-Bremen-Hamburg.

Allerdings denke ich, dass sowas nur im Nahverkehr funktioniert: S-Bahn-Ring Berlin, Metrosur Madrid. Amsterdam hatte mal einen "cirkeltram" (Linie 20). Dort sind die Abstände klein und die Takte dicht. Ortskenntnisse sind auch besser.
Im Fernverkehr würde es vermutlich eher zu Missverständnissen führen. Von Nürnberg nach Stuttgart geht's ja schneller via direktem Weg als via München im "Kreislauf-ICE".

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.