Gedanke: Paris-Marseille in 2,5h!? (Allgemeines Forum)

Langsamfahrstelle, Donnerstag, 15.04.2021, 19:36 (vor 2040 Tagen) @ Oscar (NL)

Lumi25:

Das hätte man aber ruhig auf 3 Stunden erhöhen können. Dann hätte das Kurzstreckenverbot auch für Paris - Marseille gegolten.

Bin ich mir nicht sicher. Ab Marseille St. Charles muss man noch nach Marseille Provence (Marignane) kommen. Zwar hat der Flughafen Bahnanbindung, aber ist diese von S-Bahn-Qualität?

Absolut nicht. Bahnstrecke in der Ferne erkennbar vom Parkplatz aus, Bus fährt fast 10 Min, und von S- Bahn Takt brauchen wier gar nicht zu träumen.

In Deutschland ist so was eigentlich kaum denkbar. Selbst mit Sprintern kommt man oftmals nicht auf 3 Stunden auf längeren Strecken wie Berlin - Köln, Berlin - Frankfurt oder Berlin - München.

Das Thema hatten wir schon öfter: Deutschland ist kein Frankreich.
Bzgl. Paris Marseille: ja, Lyon liegt dazwischen, aber Lyon hat eigene TGVs nach Paris und Marseille. Und in Lyon kann man in vielen Richtungen umsteigen aber auch Städte wie Saint-Etienne und Grenoble haben auch eigene TGVs ab Paris.

St Etienne nicht als eigener TGV, ist Nachlauf zu Paris-Lyon

Dagegen sind die Zwischenhalte auf B-K, B-F und B-M (Hannover, Dortmund, Erfurt, Nürnberg) wichtige Umsteigeknoten. Die Infra ist dafür gebaut worden, diese Knoten zu bedienen, nicht um sie vorbeizufahren.

bendo:

Hmm, die Einschränkung auf 2,5h böte Motivation für ein engagiertes Upgrade auf LGV-SE/Rhone-Alpes/Med: Ggf. könnten mit einem Ausbau der beiden Stadteinfahrten, sowie einer Erhöhung der Vmax auf 320km/h auf allen Abschnitten zwischen Paris-Marseille die 2,5h geknackt werden? ;)

vmax ist das Problem eher nicht. Mit einem TVM-Upgrade oder Umstellung auf ETCS Level 2 könnte man die 320 Sachen hinkriegen. Und die TGV Duplexe schaffen alle die 320.
Trassenmangel ist das Problem. Es passen kaum noch mehr Züge auf der Strecke und viele verkehren schon als 2x TGV Duplex.

Die Franzosen hatten/haben mal vor, eine zusätzliche Rennbahn Paris-Marseille zu bauen (oder zumindest Paris-Lyon), aber dann westlicher (Wiki, #10 POCL). Etwa Paris - Orléans - Bourges - Clermont-Ferrand - Saint-Etienne - Lyon (Südwest-Bypass).
In Deutschland wäre die Strecke erst gar nicht gebaut. Es gibt ja auch eine Rollbahn-ähnliche Strecke Paris-Nevers-Moulins-Vichy-CF, grossenteils für 200 km/h ausgebaut. Der Deutsche würde auf mehr Corail setzen, statt mehr TGV, oder sogar TGV-Garnituren über die ABS schicken.

gruß,

Oscar (NL).