Pendolino and Railjet for ČD (Allgemeines Forum)

Doktor12435, Donnerstag, 29.04.2010, 20:13 (vor 5939 Tagen) @ Daniel

Hier ist mal die Übersetzung der Internetseite der CD:
Transport über weite Strecken ČD wartet radikale Metamorphose: – Der Prager Frühling Präsentation Pläne der Tschechischen Bahn zur Modernisierung ihrer Flotte, während der Track-Poodkryly ein beträchtlicher Teil von ihren Absichten, aber auf bestimmte KLM nur am Rande genannten. Daher gewann nach Überarbeitung ŽelPage geplante Modernisierung der Passagier Autos klassischen Gebäude für weitere Informationen zu Transport über weite Strecken. Warum fahren geben die Eisenbahn zu bevorzugen, Netrakčním-Einheiten und was weiter wird die Pendolino? Diese Fragen beantworten wir gerne direkt an die Managing Director der Tschechischen Eisenbahnen Petr Žaluda, anlässlich der seine Vorlesungen an der Fakultät des Transports der Tschechische Technische Universität in Prag.

ČD Railjet "Realität"
Der Supervisory Board der Tschechischen Bahn gab im Vergleich zu völlig neue Priorität, integrierte Netrakčním Einheiten. Die Gründe sind einfach; derzeit laufenden Versorgung Züge Siemens Viaggio Comfort unter der Handelsbezeichnung Railjet für österreichische Bundes Bahnen (ÖBB) Dank an die große Anzahl der gekauften Einheiten (67 Stück) sehr vorteilhaft Preis erworben. Ein Satz wurde durch die österreichischen Eisenbahn 10,6 Millionen, veröffentlicht die jetzigen Rate von 271 Mio. CZK ist. Wenn den Sitz (408 Standorte) konvertieren, den dies auf etwa 655 tausend Kronen basiert. Wenn wir Přičetli, die der Preis für eine Lokomotiven Serie 380, und den Betrag ruft auf 983 tausend ab. Nur eine Erinnerung: eine in einer Reihe von 680 kam auf mehr als 1,9 Millionen Dollar.

Bestandteil der Auswahl Verfahren ÖBB-Einheiten-Railjet war auch eine Option, um andere Teile in der Angebotspreis zu liefern. Aber nicht der ÖBB uneingeschränkt nutzen möchten und Diskussionen mit Tschechischen Eisenbahnen, die die Option-Nákoupily begünstigt insgesamt 16 Einheiten. Tschechische Eisenbahn damit Sie zu einem sehr niedrigen Preis (etwas über 38 Millionen pro Fahrzeug) in relativ kurzer Zeit, Qualität und bewährte Kombination, erhalten können genehmigt zudem bereits für den Betrieb in Tschechien, Polen, Österreich, Deutschland und Ungarn. Die erste Bereitstellung-Pläne sind in erster Linie zwischen Prag und Wien, die die aktuelle Kombination von klassische Automobile ersetzen würde. Für weitere Informationen über dieses Projekt möchte der Tschechischen Bahn, die in einigen Monaten veröffentlicht werden.

Cisalpina zum Verkauf
Petr Žaluda ergab auch, die derzeit die Delegation der Tschechischen Eisenbahnen Optionen ausgestorben Unternehmen kaufen bis nach Cisalpino erkennt. Zusätzlich zu den Diskussionen über die eventuellen Verkaufspreis, die fraglichen markieren hängende über diese Einheiten, deren Anpassung für den Datenverkehr im Netzwerk ^ und die Anzahl der Elemente, die zum Verkauf angeboten. Wenn Erfolg gezählt wird neben der bereits betriebenen durch Pendolin, besuchte Vozebních Ramen Prag – Chicago (Intervall 1 h, laßt uns hier was Tarif, Prag-Berlin und Prag. Nur für die Tween-Unternehmen-Cisalpino insgesamt 9 Devítivozových Dvousystémových betrieben (3 kV und 15 kV) Einheiten ETR 470 und 14 Třísystémových (3 kV, 15 kV und 25 kV) setzt ETR 610. In der Tat unterteilt Sie nach der Swiss Federal Bundesbahnen (SBB) und die italienischen Eisenbahn (FS).

Vorteile für die anderen Kategorien der Züge
Wenn erfolgreich, würde Sie ein die beiden oben genannten Projekte kann auch radikale Passagiere genießen die Verbesserung und Züge Kategorien R und Ex haben Kaufen Sie Railjetů verwenden, das mehr als 100 Autos klassischen Werken der höhere Qualität freigeben, die in der klassischen express Vozby gehen könnte. Zusammen mit der komplexen Rekonstruktionen auf Autos mit Klimaanlage und andere modernen Funktionen können also wir in relativ kurzer Zeit zur Verbesserung der Kultur der Reisen über alle Kategorien von über große Entfernungen Züge genießen.

Quelle: Tschechischen Eisenbahn