Pendolino and Railjet for ČD (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Donnerstag, 29.04.2010, 18:06 (vor 5939 Tagen) @ Daniel

Hi,

thanks for the info!

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Ich spendiere dem Thread dann mal ein bisschen deutschen Text:

Die ČD wollen heuer 5 und bis 2014 16 Milliarden Kronen (194 bzw. 623 Mio €) in die Modernisierung ihres Wagenmaterials investieren

FV:
- Umbau von 21 WRm in ARmpee, zusätzlich zu den schon in Arbeit befindlichen 6 (Umbau aus BRm und BRcm)
- Modernisierung von insgesamt 65 BDbmsee/BDbmrsee
- Modernisierung von 41 Bmee
- Auffrischung von 204 A, AB, B, BDs
- Modernisierung weiterer 66 Bdtn ex 054 als Beiwagen für VT 854

RV:
- 37 einteilige VT für die Kreise Liberec, Pardubice und Vysočina
- 33 zweiteilge VT für die Kreise Zlín, Karlovy Vary und Pilsen
- 66 weitere Regionova-Umbua-VT für alle Kreise
- 12 einstöckige ET 3kV=
- 11 einstöckige ET 3kV= / 25 kV~
- 8 weitere doppelstöckige ET 3kV= (BR471 CityElefant)
- 34 Steuerwagen 961 aus Bdt279 plus Umbau von E-Loks auf Wendezugsteuerung
- 37 VT 842 - Modernisierung

Von den aufzufrischenden B und BDs sind Prototypen von verschiedenen Firmen angefertigt worden, vergangene Woche waren sie am Masarykovo n. in Prag ausgestellt. Alle sind im neuen Innen- und Außendesign der Agentur Najbrt gehalten. Unterschiede bei der Umsetzung gibt es vor allem bei den WCs (alle offene Bauart) und Waschräume. Eine Firma bietet optional eine LED-Beleuchtung in Gängen und Abteilen an. Durch die so eingesparte Energie sollen Steckdosen montiert werden können, trotz der fehlenden Zugsammelschiene. Auch zu sehen war ein ARmpee, zwei der Wagen werdne nun - endlich - im Versuchsbetrieb im IC-Verkehr zwischen Prag und Ostrau eingesetzt, bewirtschaftet von SD Catering. Die Pressekonferenz fand in einem Konferenzwagen SR statt, bespannt war die ausgestellte Garnitur mit der im neuen Schema lackierten 151.027.
Der ARmpee hat ein kleines, aber feines 1.Klasse-Abteil mit Tischen - das furchtbare und alles andere als pflegeleichte beige Design (Sitze, Vorhänge) soll bei den Serienwagen nun blauen Bezügen weichen. Das Buffetabteil ist enttäuschend, es gibt nicht einmal einen Herd und nur einen kleinen Kühlschrank. Eine Kaffeemaschine und eine Bierzapfanlage sucht man auch vergeblich, wenigstens einen kleinen Geschirrspüler gibt es. Dem Vernehmen nach ist der derzeitige Betreiber SD Train Catering alles andere als zufrieden mit der Ausstattung, auch JLV scheint sich schon (negativ) geäußert haben. Es sollen jedenfalls Änderungen geplant werden.
Bei der Präsentation der Wagen erwähnte ČD-Generaldirektor Petr Žaluda Gespräche mit den ÖBB über den Ankauf von bis zu 16 Railjet-Garnituren. Ob die bei Siemens neu bestellt werden oder von den ÖBB übernommen bzw aus deren Bestellung abgenommen werden sollen, konnte oder wollte er nicht sagen. PV-Vorstand Blažek meinte, auch eine Nachbeschaffung von 680ern bzw. einer Nachfolgetype (analog ETR 610) sei noch nicht endgültig vom Tisch. Gleichzeitig verhandle man nach wie vor mit DB Bahn über einen Einsatz der 680er zumindest bis Dresden.