Auch Deutsche Eisenbahnmetrik? (Sammelantwort) (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Dienstag, 23.03.2021, 14:08 (vor 1886 Tagen) @ Oscar (NL)

EK-Wagendienst:

Ist bei der Verbindung Lyon - Bordeaux genauso:
Bei der DB werden nur Verbindungen mit Umsteigen in Z.B. Ales oder Montpellier angezeigt.

Bis Toulouse gibt es da auch durchgehende TGV.

Im Moment (Mai 21 geschaut) nur um 7:05 Uhr, 12:10 Uhr und 18:10 Uhr, also kein 2 Stunden Takt mehr, war wohl mal so

Bei der SNCF wird man grundsätzlich nur über Paris geschickt, diesen Verbindungen können bis zu 2 Stunden schneller sein.

Das kann auch Marketinggründen haben. Es soll betont werden, dass das Rennbahnnetz von Frankreich super ist. Dann schickt man den Reisenden nicht via direkter Weg, auch nicht wenn ein direkt fahrender Corail über Altstrecke (Clermont-Ferand, Brive-La Gaillarde) schneller wäre. Da fährt ja eben nichts mehr Clermont F - Ussel nur noch Bus.

2005 verkehrte noch der Cévenol. Paris-Marseille via Zentralmassiv (mit Zugteil "Aubrac" nach Béziers). Der Zug wurde bei DB angezeigt (9-10 Stunden Fahrt), bei SNCF nicht.

Ich kenne beide Züge, bin im letzten Jahr des Aubrac extra mal von Bézier bis Paris durch gefahren.
Die Allierstrecke fahre ich normal einmal im Jahr, da ich im Sommer immer länger bei Alès bin, 2020 ist es entfallen.
Ich suche mir allerdings die Züge nach den Strecken raus,
nichts für den normalen Reisenden.
Bin auch schon mit TER Avignon - Paris Bercy hin über 8 Stunden, und dann mit dem TGV unter 3 Stunden wieder zurück gefahren, so als Tagesfahrt.

Wer sich auskennt wird manchmal immer was besseres finden, auch die Umsteigebahnhöfe sind nicht immer die am besten gewählten.

Ich habe kein Ahnung davon, wie so ein Programm überhaupt sucht, aber manche Sachen kann halt nur ein Mensch.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.