Fahrplankonzept 2011 Mitteldeutschland veröffentlicht (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Mittwoch, 21.04.2010, 19:14 (vor 5948 Tagen) @ GT8N

c) Leipzig hat nur wenige Bahnsteige, an denen ICE-T-Doppeltraktionen oder ICE1 halten können. Eine Verschiebung der Korrespondenz zum 00-Knoten hätte zur Folge, dass entgegenkommende ICE-Züge bei kleinen Verspätungen warten müssen, da sie nicht gleichzeitig abgefertigt werden können.

Aber genau dieses Problem wird man doch auch mit dem neuen Konzept haben, oder nicht? Denn man kann davon ausgehen, daß die Fahrplanlagen der Linie 28 in Nürnberg und der Linie 50 in Frankfurt unverändert bleiben, da sonst die dortigen Knoten platzen. Also muß die längere Fahrzeit sich in Richtung Leipzig auswirken, so daß in Leipzig in Richtung Süden/Westen früher abgefahren werden muß und aus Richtung Süden/Westen die Züge später ankommen, was dazu führt, daß in beide Richtungen etwa zur vollen Stunde gefahren wird. Und obwohl die Linie 28 Leipzig nur noch zweistündlich berührt, müßte gerade in Leipzig eine Begegnung stattfinden, nämlich zur vollen ungeraden Stunde.

Nein, da hast du ein Denkfehler drin:

LL ungerade kommt gegen 45 die Linien 28.2 und 50.1 an, die Linie 50.2 fährt ab, es keine Linie 28.1 da, da diese über Halle fährt und die 28.3 kommt wie jetzt kurz nach der vollen Stunde an und endet.

LL gerade zur Minute 50 fährt die 28.3 ab. Linie 28.2 und 50.1 treffen sich kurz zur ungeraden vollen Stunde in Leipzig und die Linie 50.2 kommt endet in Leipzig Hbf an.

Erreicht wird das durch die Auflassung von Halten in der Linie 50.1 und eine von Süden her veränderte Lage der Linie 28.2. Die Linie 50 ist halt weniger von der Neigetechnik betroffen als die Linie 28.