Spiegel: DE hinkt bei den Schieneninvestitionen hinterher. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 18.07.2020, 22:44 (vor 2091 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

via Gesichtbuch wurde mir dieses Artikel geschickt.

Nur 76 Euro pro Einwohner wurde 2019 in DE in das Schienennetz investiert; 2018 was das noch 77 Euro.
Die Top 3 sind: LU 448, CH 404, AT 224; die letzten beiden vor allem wegen teuren Tunnelbauten.

Schweden, Dänemark, die Niederlande, Großbritannien und Italien hätten dagegen ähnliche Topografien und seien deshalb absolut mit Deutschland vergleichbar - und liegen ebenfalls weit vorn.

Definiere "Topographie".

Also topographisch ist von SE/DK/NL/UK/IT nur Italien und ggf. UK mit Deutschland vergleichbar.

SE: viel weniger dicht bevölkert.
DK: vor allem Flachland und viel Wasser, dadurch Viadukte notwendig; zudem noch viel Dieselfernverkehr.
NL: auch hier vor allem Flachland, zudem viel kleiner; eher mit NRW vergleichbar.
UK: könnte gehen, aber UK hat Nachholbedarf bzgl. Elektrifizierung (dort noch viel Dieselfernverkehr).
IT: könnte gehen, aber hier viel Nachholbedarf im Regionalverkehr (Deutschland hat viel mehr S-Bahnen).

Meint Spiegel nicht etwa geologisch, im Sinne von einer Mischung von Flachland und Mittelgebirge?

"Wenigstens italienische Verhältnisse sollten bei uns in Deutschland möglich sein", fordert Flege deshalb.

1. Italien baut zur Zeit, zusammen mit den Franzosen, den Mont d'Albin Basistunnel (Renn-/Cargobahn Lyon-Turin). Zudem muss Italien das Cargonetz ausbauen, weil Italien in Gegensatz zu Deutschland sich nicht auf die Binnenschifffahrt verlassen kann (deswegen werden die Rennbahnen nachts als Cargobahnen verwendet).

2. Italienische Verhältnisse (NBS wie Autobahnen) sind aufgrund der starken Lokalpolitik in Deutschland nicht möglich. Wäre Mannheim in Italien, dann würde der ICE Sprinter Frankfurt-München die Stadt mit Tempo 300 vorbeijagen; langsamere ICEs halten dann nach wie vor in Mannheim und verlassen dafür dann kurzzeitig die Rennbahn. In Italien gibt es ja auch Frecciarossa Mailand-Rom nonstop, solche mit Halt in Bologna und Florenz und sogar welche mit noch mehr Halten.

3. Italien hat den Vorteil, dass 6 der 10 wichtigsten Städte an einer Strecke liegen (Turin, Mailand, Bologna, Florenz, Rom, Neapel). In Deutschland bilden Berlin, Hamburg, Köln und München ein Viereck.

Dass in Deutschland mehr investiert werden muss, ist klar, aber der Vergleich mit Italien finde ich eher unpassend.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.