Teil 03 und 04 (Reiseberichte)

Math5D, Samstag, 29.02.2020, 10:39 (vor 2211 Tagen) @ Twindexx

Auf Anhieb fällt mir gerade Grindelwald Grund ein. Da dort aber zwischen den beiden Steigungen noch ein Halt mit Fahrtrichtungswechsel erfolgt, darfst du selbst entscheiden, wie du das werten willst.

Grindelwald Grund war mir durchaus bewusst, aber wegen des Fahrtrichtungswechsels würde ich es nicht zählen.

Dann hast du aber einfach die falsche Stunde erwischt. Durch den LBT fahren neben den stündlichen IC 8 auch zweistündlich die IC 6. So hat man einen 30-30-60-Minuten-Takt, womit man alle zwei Stunden auch zur halben Stunde in Visp einen Zug durch den LBT hat.

Jo, das meinte ich mit der "geraden" Stunde. In der "ungeraden" Stunde gibts die IC 6.

Im Winter wird über den Oberalp konsequent mit HGe 4/4" und Lok voraus gefahren, sodass immer umrangiert werden muss. Das hat aber dann wegen des Schnees auch einen praktischen Nutzen.

Und auch die werden dann auf ORION umgestellt? Ist ja schade. Und was passiert dann mit der Après-Ski-Bar?

Schon mal 007 Goldfinger gesehen? Da rechts ausserhalb des Bildes stand früher die Tankstelle aus dem Film. Die Bahnstrecke ist im Film neben der Strasse ja zu sehen.

Nope. James Bond ist nicht so mein Ding, habe vor vielleicht 15 Jahren mal irgendeinen gesehen und dann nie wieder.

Einen fixen Wert gibts da eher weniger. Da muss man die Komposition selbst anschauen. Die dreiteiligen Komet dürfen ja da auch runterfahren und dort ist das Triebfahrzeug ja in der Mitte.
Du kannst ansonsten gerne die FDV und die AB-EBV auf der BAV-Webseite studieren. Ja, diese Dokumente sind in der Schweiz öffentlich: Fahrdienstvorschriften und Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung.

Danke für die Links! Dass die Kometen da runter dürfen, wusste ich auch noch nicht. Ich vermute mal, das wurde verwendet, als noch ein Zug in Richtung Brig durchgebunden wurde?

Bis zum 08. Juni 2019 gab es während der Sommermonate am Wochenende auch einen durchgehenden IR Zürich-Bellinzona via Bergstrecke, genannt Gotthard Weekender. Dieser wurde mit einer klassischen Schnellzugkomposition geführt, zusätzlich zu den Flirt. Am 08. Juni 2019 fuhr der Zug ein letztes Mal einen Tag vor der Sperre Zugersee Ost, viele Bahnfans hatten es an diesem Tag auf den Zug abgesehen (sogar ein Schild wurde vorne an der Lok befestigt):

Schick, dafür bin ich leider zu spät in die Schweiz gekommen. Und den Gotthard-Panorama-Express sah ich nicht ein, zu bezahlen. Von den Zügen, die mit GA noch was kosten, bietet er dann doch am wenigsten finde ich, und dann muss man noch zwangsweise 1. Klasse buchen, obwohl ich natürlich die gesamte Strecke im 2.-Klasse-Fotowagen verbracht hätte.

Also die SOB Traverso sind definitiv bequeme IR-Züge mit anständiger erster Klasse und Verpflegungszonen: https://www.voralpen-express.ch/de/traverso.html
Der durchschnittliche Fahrgast will heute eben eine Klimaanlage und geschlossene Fenster. Da kann man nicht so viel machen. Mehr als 160 km/h fahren die IR 26 und IR 46 eh nirgends, weshalb diese Geschwindigkeit völlig ausreichend ist.

Die 1. Klasse mag gemütlicher sein, die 2. ist es nicht. Die SOB hat ähnliche Flirt (erkennbar am neuen Füherhaus) auch für die S-Bahnen nach Einsiedeln etc. besorgt, und die haben die exakt gleichen Sitze. Und das gastronomische Angebot im neuen VAE erinnerte mich an die deutschen IC2, aber gut, besser als nichts.

Der Ersatz in Form neuer Adler-Triebzüge ist bereits bestellt worden. Der Luzern-Interlaken-Express fährt bereits durchgehend mit Adler, nun folgt der Luzern-Engelberg-Express.

Leider. Wobei auch der Interlakenexpress noch tlw. (und vermutlich nur als Ersatz) mit Fink + Restaurant + Fink gefahren wird, oder gar Fink + Restaurant + halber Adler, aber das macht ja auch bis auf die Durchgänge keinen Unterschied.