Sinkender Anteil des Fernverkehrs (Allgemeines Forum)

Benjamin.Keller, Freitag, 26.03.2010, 15:59 (vor 5977 Tagen) @ Alphorn (CH)

Wobei sich das wohl selten sauber trennen lässt, da eine Neubaustrecke NV-Kapazitäten schafft (die man aber mit einem partiellen Viergleisausbau vielleicht billiger bekommen hätte).

Kann man sich ja mal anschauen:
SFS Nordsüd: Altstrecke bewegt sich in sehr schwieriger Topografie, Viergleisigkeit denke ich nicht sinnvoll
SFS Stuttgart-Mannheim: Süddeutschland, da kenn ich mich nicht aus ;)
SFS Köln-Frankfurt: Im Rheintal hätte man, um den Ausbau orts- und umweltgerecht realisieren zu können, das neue Doppelgleispaar wahrscheinlich über die gesamte Strecke im Tunnel verlegen müssen ;)
SFS Hannover-Berlin: 4gleisigkeit
SFS Düren-Köln: dito
SFS Rheintal: dito
SFS Nürnberg-Ingolstadt: den Sinn/die Vordringlichkeit dieser NBS habe ich noch nie verstanden

--> zumindest für die bestehenden SFS sehe außer der NIM nicht so viel Möglichkeiten, statt NBS auf ein zweites Gleispaar zu setzen