[AT] Umbau der Stationen an der Pottendorfer Linie (1/3, 9B) (Reiseberichte)

J-C, In meiner Welt, Montag, 11.11.2019, 11:59 (vor 2230 Tagen)

Letzten Donnerstag und Freitag ich mal an der Pottendorfer Linie. Dort wird die Linie zweigleisig und dabei teilweise auf Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h ausgebaut. Der Ausbau ist Teil des Ausbaus der Südbahn von Wien nach Graz und Klagenfurt.

Die Pottendorfer Linie ist im Industrieviertel gelegen. Es liegt geologisch betrachtet im Wiener Becken, also einer eher flachen Gegend. Österreich ist nicht für sein Flachland bekannt und da ist ein solches durchaus nachgefragt. So lässt sich vor allem südlich von Wien eine recht intensive Besiedlung, die auch der dem Viertel den Namen gebenden noch immer vorhandenen Industrie - genannt sei hier das Industriezentrum Niederösterreich Süd, oder IZ NÖ Süd zu verdanken.

Freilich, Linien wie die Südbahn über Baden oder etwa die Lokalbahn Wien - Baden liegen näher an den dichteren Besiedlungen, doch ist das erwähnenswert.

In Niederösterreich sind 3 Stationen soweit aufgewertet worden, Hennersdorf, Achau und Münchendorf.

Ich begann meine Betrachtung mit dem Bahnhof von Achau. Dazu fuhr ich mit einer S-Bahn nach Mödling und dort per Bus über Wiener Neudorf, Biedermannsdorf und Laxenburg an mein Ziel.

Zunächst wird die Unterführung mit den Aufgängen zu den beiden Bahnsteigen betrachtet, welche im nächsten Teil drankommen.

Besonders bei Einbruch der Dunkelheit fallen die Lampen, die am Treppengeländer angebracht sind, auf.
Diese Gestaltung wird sich auch auf den beiden anderen Stationen wiederfinden lassen. Hier ist von den 2 Mittelbahnsteigen derzeit nur einer geöffnet. Aber dazu wie gesagt im nächsten Teil mehr.

Zuerst soll es nur um das Drumherum gehen.

Draußen befindet sich z.B. ein überdachter Fahrradständer.

Radfahrer haben bei der Unterführung eine entsprechende Infrastruktur. Hier die Rampe für Radfahrer und Fußgänger vom Westen her:

Wobei hier bereits auffällt, wie das Äußere gestaltet ist. Dafür, dass Achau ein kleines Dorf ist und keine hohe Frequenz bei Bus und Bahn vorhanden sind, hat der Bahnhof eine entsprechend funktionale Außengestaltung. Persönlich gefällt es mir, wie zumindest eine etwas wärmere Farbe als bei normalem Sichtbeton gewählt wurde. Das macht das ein wenig einladender, wie ich finde.

Vom Osten her gestaltet sich die Lage so:

Hier gut zu sehen die getrennten Unterführungen, wo durchfahrende Radfahrer die ein- und aussteigenden Fahrgäste vom Bahnsteig nicht stören.

Die Station ist wie die Bahnstrecke selbst von Lärmschutzwänden umschlossen, welche an den Stationen selbst Fenster aufweisen:

So müssen Wartende an den Bahnsteigen nicht die Wand anstarren.

Als nächstes zu betrachten das Ensemble mit der Bushaltestelle östlich der Station:

Die Bushaltestelle weist keinen Unterstand auf, zumindest bieten sich nebenan treppenförmige Sitzgelegenheiten. Ein Wetterschutz existiert hier jedoch nicht.

Weiter im Hintergrund lässt sich ein Überrest vom alten Bahnhof sehen:

Ob es ein Bahnhofsgebäude oder Stellwerk war, weiß ich grade nicht (zu faul zum nachschauen :P), dachte bloß, es wäre erwähnswert.

Zum Abschluss diesen Teils noch ein Bild vom Ort, man sieht in solchen Dörfern öfters solche netten Kunstwerke an den Häusern.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky