??? (Aktueller Betrieb)

gnampf, Montag, 11.11.2019, 10:36 (vor 2549 Tagen) @ ICE2020

Das Problem ist doch, dass Bimz und die von Dir erwähnten in der Tat total ranzingen 1.-Klasse-Wagenselbstverständlich völlig indiskutabel sind (vor allem, wenn der Zug dann auch noch insgesamt zu wenig Kapazitäten bietet), man dann aber mit dem IC2 als Alternative einen zwar neueren Zug bietet, der aber eben doch nur ein verkapptes Nahverkehrsprodukt ist. Alles über zwei Stunden ist da in meinen Augen genauso eine Tortur wie eine Fahrt in den alten Wagen, insbesondere in der 2. Klasse. Vorteil im Sommer: Die Klimatisierung ist – jedenfalls meiner Erfahrung nach – recht zuverlässig.

Die Linien wo sie fahren sind halt im Endeffekt alte Interregio-Linien, wo also schon frueher mit den Interregios ja im Endeffekt langlaufender Nahverkehr unterwegs war. Verglichen mit den Bimz die ehemals da regulaer unterwegs war passt das also eigentlich schon ins Bild.
Auf der L61 sind vermutlich viele maximal um die 2h unterwegs. Auch in Ostfriesland sind die IC2 fuer viele Zubringer von Oldenburg/Bremen nach Hannover, da ist grosser Wechsel.

Wenn man sich dann noch anschaut, wie schlecht die Sitze im ICE4 gibt es immer mehr Züge, die man meiden muss (so man denn kann!), wenn man angenehm reisen möchte und nicht nur transportiert werden will. Und man fragt sich immer mehr, wer denn die Entscheidungsträger bei der Bahn sind, dass solche Produkte auf den Markt kommen. Aber ja, Hauptsache man hat den Komfort-Checkin und grüne Streifen, Glückwunsch.

Gut, die Sitze im ICE4 sind bei mir sogar ein Grund mit den Zuegen zu fahren, denn zu meinem Koerper passen die sehr gut. Abgehalten vom ICE4 hat mich eine zeitlang vor allem die technische Unzuverlaessigkeit, was sich aber inzwischen gefuehlt durchaus gebessert hat. Meiden wuerde ich von den Sitzen her lieber die ICE2, denn bei denen finde ich nur schwer eine Einstellung bei der ich es laengere Zeit aushalte.