Hamburg - Hannover (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Sonntag, 23.06.2019, 12:22 (vor 2488 Tagen) @ gnampf

Und der Grund dafür ist wahrscheinlich dass die DB keine ICEs in Hannover (oder Kassel, Fulda) übernachten lassen will. Jeder ICE der abends Hamburg verlässt muss es daher vor Betriebsschluss noch bis nach Frankfurt schaffen. Vereinfacht gesagt zumindest.

Dagegen spricht z.B. ICE580 aus München der in Kassel Wilhelmshöhe endet. Oder 776 der in Oldenburg endet. Vermutlich werden beide im Anschluß dann ohne Fahrgäste wo anders hin überführt.
Und was ist schon Betriebsschluß? Einen Schluß gibt es ja nicht, es fahren auf den Fernstrecken rund um die Uhr Züge, Fahrdienstleister sind da, Bahnhöfe sind zugänglich, etc. Also erstmal nur eine Frage der Personalplanung. Wenn nicht für den gesamten Laufweg genug Fahrgastpotential besteht kann man z.B. die Mannschaft auf den Lokführer reduzieren und halt eine reine Überführungsfahrt machen.
Wenn es scheitert, dann also eher am fehlenden Personal, fehlendem Fahrmaterial oder der fehlenden Wirtschaftlichkeit.

Das eine schliesst das andere ja nicht aus. Die DB vermeidet es Züge in Orten wie Kassel oder Oldenburg enden zu lassen (mit einigen wenigen Ausnahmen) weil sie die Kosten, Personal, Trassen, Fahrzeuge die vor allem für die daraus resultierenden Überführungen notwendig sind scheut (weil z.B. ein Zug der überführt wird nicht gleichzeitig gereinigt und gewartet werden was zusätzliche Garnituren oder mehr parallel bereitstehende Wartungskapazitäten benötigt).

Und natürlich ist Betriebsschluss ein vereinfachter Begriff in Bezug auf den Fernverkehr der DB. Zum einen gibt ein paar echte Nacht-ICEs und zum anderen sind die Kriterien die die Bahn benutzt um den letzen Halt eines Fernverkehrszuges am Tagesende festzulegen variabel. Da ist z.B. der Punkt bis wann am Abend die Fernverkehrsreisenden noch Anschluss an Nahverkehr in Form von S-Bahnen, Trams und Bussen haben, auch werden manche Bahnhöfe für eine gewisse Zeit über Nacht komplett geschlossen und schliesslich ab wann die Bahn plant Trassen auf den Fernverkehrsstrecken für Güterzüge zu verwenden (echte Nachtzüge sind oft langsamer weil Güterzüge die schnellen Trassen beschneiden).