[ZM] Steuern auf FV-Tickets sollen sinken,so billiger werden (Fahrkarten und Angebote)

Aphex Twin, Mittwoch, 17.04.2019, 17:52 (vor 2531 Tagen) @ Henrik

Solange dies allerdings nicht dafür verwendet wird die Dividende an den Bund zu erhöhen hätte das den selben Effekt wie wenn der Bund entscheiden würde dieselben 400 Millionen Euro jährlich extra als Zuschuss an die Bahn zu geben.

direkter Zuschuss an ein einzelnes privates Unternehmen, das in hartem Wettbewerb zu anderen steht. nicht ansatzweise zulässig, würde kassiert werden.

Es gibt zig Möglichkeiten wie der Bund der DB Geld zukommen lassen kann, z.B. über eine Reduzierung der Dividende.

Wenn man das ganze zynisch sehen will, könnte man sogar sagen, dass dies eine Methode ist S21 zu finanzieren. Jeweils 400 Millionen pro summiert sich bis 2025 schon auf 2 Mrd Euro. Die Bahn müsste dann natürlich noch irgendeinen Weg finden das Geld von DB Fernverkehr zu DB Station & Service umzulenken. Aber da sollte sich schon ein Weg finden.

was nicht zulässig ist.
Schieb da auch mal nur einen einzigen Cent rüber, da klingelts sofort bei etlichen Behörden & Gerichten.

Die Einnahmen der DB Station & Service werden in grossen Teilen durch das Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG) bestimmt welches die Entgeltvorschriften für Stationsentgelte enthält. Aber hier kann die Politik wenn sie will auch Sachen ändern. Die Senkung der Trassenpreise ist ja auch von der Politik angestossen worden.

Aber noch viel einfacher, die DB Station & Service AG gehört ja zu 100% der Deutschen Bahn AG. Eine Kapitalerhöhung ersterer bezahlt durch letztere ist kein Hexenwerk. Wieso sollte denn der Verkauf von Arriva für die Finanzierung von S21 funktionieren wenn keine Kapitalflüsse zwischen den Gesellschaften möglich wären? Beim Bau von S21 geht es im Moment ja (noch) nicht um Gewinne und Verluste sondern um eine Investition für die Kapital benötigt wird (ob durch höhere Schulden, Verkauf von Arriva, oder höhere Gewinne).

und das Ziel ist, deutlich mehr Leute zum ICE-Fahren zu bewegen, um CO2-Emissionen zu reduzieren.

Bessere und erweiterte Infrastruktur und mehr Züge für weniger Verspätungen, mehr Kapazität und schnelleren Verbindungen bewegt auch mehr Leute zum ICE-Fahren.

Aber die Bahn kann ja einfach die Preise einmalig senken und dann über die nächsten Jahre durch jeweils etwas höhere jährliche Preiserhöhungen dies wieder kompensieren und/oder z.B. die Bahncard- und Sparpreise erhöhen.

aus welcher Motivation heraus? liegt jetzt nicht gerade auf der Hand.

Aus welcher Motivation heraus hat die Bahn den ihre Preiserhöhungen in der Vergangenheit getätigt? Die Preisgestaltung der Bahn ist ein Prozess bei dem eine ganze Reihe von Zielen unter ein Dach gebracht werden müssen. Jetzt wissen zu wollen um wieviel Prozent die Bahn die Preise in 2021 erhöhen (oder erniedrigen) will ist reiner Wahnwitz. Das weiss die DB selber im Moment noch nicht.