Zugfolgezeiten (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 29.03.2019, 16:29 (vor 2565 Tagen) @ Oscar (NL)

Angeblich fand Prorail es nicht nötig, in etwas Besseres zu investieren, solange man mit 180 Sekunden Zugfolgezeit auskommt.

Scheint mir kurzsichtig im dicht befahrenen NL-Netz. Wenn die Züge schon im 10-Minuten-Takt hintereinander herfahren, dann sind schon durch einen einzigen Zug schon 30% der Kapazität belegt. Mit 2 Minuten Zugfolgezeit wären es nur 20%. Zudem dauert eine Überholung bei 3 Minuten Zugfolgezeit 6 Minuten, mit 2 Minuten Zugfolgezeit nur 4.

Das einzige, das ich mir vorstellen kann, ist dass 160 km/h Strecken auf Dauer 200 km/h Strecken (unter 3000 V=) werden und Level 1 LS das nicht mehr hinkriegt. Dann kann man besser gleich Level 2 verwenden und die notwendigen Investitionen über einen längeren Zeitrahmen verteilen.

Die schweizerische Strategie war eigentlich ziemlich schlau: Zuerst das alte Signum/ZUB-Protokoll über ETCS-Balisen übertragen. Das konnte man nach und nach machen, und als alles bereit war, hat man einfach auf ETCS Level 1 LS umgeschaltet. Level 2 wird nach und nach da eingebaut, wo man es braucht: Bei über 160 km/h oder bei hoher Zugdichte. Und wenn irgendwo die Signalisation sowieso neu gemacht werden muss, nimmt man gleich Level 2. Sollte deutlich billiger sein als Level 2 auf einen Schlag.