NL: möglich Kapazitätsengpässe im Kernnetz 2030. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 28.03.2019, 15:57 (vor 2566 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

auch bei uns wird die Zukunftsvision der Bahn untersucht. Dabei ist schon klar, dass man heftig in die Bahn investieren muss, damit man 40% Fahrgastzuwachs 2019-2030 bewältigen kann.
Prorail befürchtet aber, dass nach 2030 trotzdem Engpässe entstehen, wenn nicht noch mehr Moneten in die Bahn gehen.

Op dit moment rijden tussen Amsterdam en Utrecht zes intercity's per uur, en die frequentie kan nog worden verhoogd tot acht keer per uur, maar we zien dat we rond 2030 tegen een grens aan gaan lopen.

6-8 "IC"s pro Stunde sind auf der ABS200 problemlos möglich, sogar bei Tempo 200. Problem ist eher die Strecke durch Amsterdam, also von Bijlmer ArenA bis Centraal. Diese Strecke ist nur doppelspurig, und da müssen "IC"s und "Sprinter" rüber.
Ein "Amsterdam 21" (ab Amstel parallel an die Stadtbahn unterirdisch weiter, kleiner unterirdischer Fernbahnhof unter Amsterdam Centraal, Tunnelende bei Zaandam) erwarte ich dagegen nicht.

Engpässe seien Zaandam, Schiphol und Amsterdam Bijmer ArenA, denn "dort kommen 20 Züge pro Stunde".
Ich vermute, es wird gemeint "20 Züge pro Stunde und Richtung". 20 Züge pro Stunde ist heute schon der Fall (Zaandam alleine schon 24).
Mal sehen:

a. Zaandam:
- 10-20 Takt "IC" Amsterdam-Alkmaar (soll 10-Minutentakt werden)
- 10-20 Takt "SPR" Amsterdam-Uitgeest (soll 10-Minutentakt werden)
- halbstündlich "IC" und "Sprinter" von Amsterdam Richtung Hoorn (wird vermutlich 15-Minutentakt Schiphol-Zaandam, danach abwechselnd nach Uitgeest oder Hoorn)

b. Schiphol: Hier sollen Richtung Osten fünf 10-Minutentakte kommen: "IC" Richtung Amsterdam (von HSL-Zuid), Zwolle (von Den Haag) und Utrecht (beginnt in Schiphol) und "Sprinter" nach Amsterdam und Weesp. Macht 30 Züge pro Stunde auf 2x2 Gleisen.

c. Amsterdam Bijlmer ArenA: der Bahnhof ist kein Engpass, er hat 6 Vollbahngleise und 2 Metrogleise. Eng wird es Richtung Amsterdam, wenn dort mal zwei 10-Minutentakte auf Doppelgleis kommen ("IC" Utrecht-Amsterdam und "Sprinter" Breukelen-Amsterdam).

In Hengelo muss man mit einem Bahnsteig auskommen. Auf Wierden-Enschede ist ein 10-Minutentakt "Sprinter" vorgesehen. Twente sieht auch gerne ein "IC" Richtung Amersfoort in 15-Minutentakt, sowie halbstündlich "IC" nach Zwolle.

Wichtig ist auch:

1. Umstellung von ATB auf ETCS (vermutlich Level 2). Dann sind Zugfolgezeiten unter 180 Sekunden möglich.
2. Anhebung 1500->3000 V=. Das erlaubt stärkere Beschleunigung der Züge.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.