Noch ein Punkt für und wider (Fahrkarten und Angebote)

Gast, Montag, 18.02.2019, 09:13 (vor 2591 Tagen) @ jotxl
bearbeitet von Gast, Montag, 18.02.2019, 09:13

Abgesehen vom schon Gesagten würde ich noch Folgendes ins Feld führen:

- Es ist ein Systemvorteil des Autos, Gruppen von 4-5 Leuten pro Kopf besonders günstig transportieren zu können. Demgegenüber ist es z. B. ein Systemvorteil öffentlicher Verkehrsmittel gegenüber dem Auto, daß es keinen zwingenden Grund gibt, von Einzelreisenden einen besonders hohen Pro-Kopf-Preis nehmen zu müssen. Man sollte nicht krampfhaft das Bahn-Tarifsystem an jenes des Autos anpassen, sondern die Vorteile zur Kenntnis nehmen, ausspielen und nutzen.
Wenn Vierer- und Fünfergruppen im Auto recht günstig unterwegs sind, und das noch von Tür zu Tür und ohne Anschlußverluste und außerdem mit einer Ökobilanz, die sich gegenüber der Bahn nicht zu verstecken braucht, dann ist das doch gut so.

- Maßvolle Mitfahrerrabatte erscheinen mir u. a. aus folgendem Grund trotzdem sinnvoll: Es lassen sich in einem Zug nicht nur Einzelsitze anbringen, fast kein Einzelreisender sitzt aber gern ständig mit anderen zusammen. Wenn eine Vierersitzgruppe an eine Vierergruppe verkauft wird, sind potentiell alle zufrieden. Wenn man versucht, sie an vier Einzelreisende zu verkaufen, geht das entweder gar nicht, weil sich dort schlichtweg nicht vier Einzelreisende hinsetzen, und wenn doch, sind sie tendenziell (außer es treffen sich gerade mal Gleichgesinnte, die sich gut unterhalten) eher unzufrieden, d.h. sie werden weniger zahlungsbereit oder fahren überhaupt nicht mehr gern mit.
Diese bei Gruppen wegfallende Schwierigkeit spricht für einen Rabatt für Gruppen, deren Größe genau den typischen Sitzgruppengrößen entspricht, also Zweier-, Vierer- und in Zügen mit entsprechenden Abteilen Sechsergruppen.