Die gibt es nicht (Allgemeines Forum)

spion74, Donnerstag, 28.01.2010, 23:32 (vor 6036 Tagen) @ jotxl

Eine typische Woche beim Zugpersonal gibt es nicht. Früher (also vor Carmen) gab es zumindest Stammstrecken, die eine Einsatzstelle gefahren ist. Auf diesen Strecken kannte sich das Zugpersonal auch aus. Heute könnte z.B. Freilassinger Personal auch bis Emden fahren. Bis zum Fahrplanwechsel ist z.B. Stralsunder Personal mit dem 2213 bis Koblenz in die Übernachtung gefahren (von Binz) und am nächsten Tag mit dem 2212 wieder zurück. Oder Karlsruher fahren bis Stralsund, Berliner die Main-Weser-Bahn oder auch von Köln über Koblenz (bzw die KRM) nach Frankfurt. Frankfurter sind nach Westerland gefahren oder von Leipzig über Jena nach Nürnberg. Aktuell fährt Hannover Zub nach Wasserbillig.
Die Dienstpläne werden von Jahr zu Jahr auch immer produktiver (es gibt auch Ausnahmeschichten). Das heißt, die Übergänge zw. zwei Zugfahrten werden sehr knapp geplant, damit das Zub möglichst keine bezahlten "Pausen" auf den Bahnhöfen hat. Die Zeit zw. zwei Zugfahrten reicht gerade so für die gesetzliche Arbeitsschutzpause (die nicht bezahlt wird). Und wenn die Zeit nicht für die Arbeitsschutzpause reicht, gibt es halt planmäßige "Pause auf dem Zug" (diese wird bezahlt).
Im Störungsfall (also bei Verspätung) können sich diese knappen Übergangszeiten natürlich rächen, da entweder ein Zwangsübergang gemacht werden muß (d.h. die Folgeleistung fährt mit Verspätung weiter), oder der Disponent in der Tp muß versuchen die Leistung mit anderem Personal zu besetzten (was öfters sehr zeitintensiv ist, d.h. das in dieser Zeit auch keine Anschlüsse disponiert werden oder Informationen an die Strecke gegeben werden können).

Kurz gesagt, das einzig typische beim Zub ist: jedes 3. Wochenende ist frei. Sonst gilt: möglicher Dienstbeginn oder Dienstende liegt zw. 0 und 24 Uhr. Möglich mit Übernachtung irgendwo in Deutschland (oder Grenzbahnhöfe der Nachbarbahnen).

Gruß Frank...