Grundsatzgedanken dazu... (Allgemeines Forum)

liebe70, Donnerstag, 28.01.2010, 23:12 (vor 6035 Tagen) @ Blaschke

Hallo!

Gott sei Dank. Je nach dem wer sowas erfährt, interpretiert dieses so oder anders, aber bestimmt falsch.

In der Tat: Gott sei Dank... ;-)

1.Tag: 640 SC (Berlin Ostbf-Hamm) - 650 (Hamm-Köln) - Gf 611/1655 (Köln-Frankfurt) - 1090 (Frankfurt-Berlin Südkreuz) - Gf S-Bahn (Berlin Südkreuz-Berlin Ostbf)

Wer plant so einen Schwachsinn?

Es soll da so tolle blinkende Kisten geben, Computer genannt. Die haben Programme, die sowas aushecken.

640/650 Berlin 10:40 - Köln 15:09

611 Köln 15:55 - Frankfurt Flughafen 16:51
1655 Frankfurt Flughafen 17:03 - Frankfurt Hbf 17:15

1090 Frankfurt 18:13 - Berlin 21:56

Da kann sich wohl jeder selbst Gedanken machen, warum manchmal im "Großereignisfall" hier und da das Zugpersonal fehlt. Der arme Disponent, der dann planen darf, wenn z.B. - was natürlich nur ausnahmsweise und höchst selten vorkommt - der ICE aus Berlin in Köln 70 Min. Verspätung hätte. Oder der 611 (also der Zug mit der Nummer, net die Baureihe *g*) eine Signalstörung in Montabaur hat und Frankfurt Flughafen mit 40 Min. Verspätung erreicht.

Das letzte Mal ging es so: 640 halbwegs paln in Berlin ab, in Oebisfelde Halt wegen Signalstörung, weiter +35 Min und bis Hamm auf +60 erhöht. Damit war der 611/1655 als Gastfahrzug futsch. Weiter mit dem 650-Ersatzpark bis Köln. Zwischenzeitlich mitbekommen, daß 817 ersatzlos ausfällt. Gastfahrt mit 601 bis Frankfurt Flughafen, weiter auf Weisung TP Frankfurt mit 1645 bis Frankfurt Süd. Dort Übernahme des 1090 und weiter bis Berlin. Ankunft in Berlin + 35 Minuten.

Über die Geldverschwendung will ich mich mal gar nicht auslassen; hier ist's ja auch nur eine Stunde Gastfahrt. 8 Stunden für's Publikum im Dienst bei 11:35 Std. Arbeitszeit. Da nimmt es nicht Wunder, wenn die Plüschetage in einer tollen Statistik wieder nachrechnet, wie angeblich unausgelastet doch das Personal ist.

Damals waren es etwas mehr.

2.Tag: 599 (Berlin Ostbf-München) auswärtige Ruhe in München
3.Tag: 598 (München-Berlin Ostbf) (Schichtlänge 31:40 Std, Arbeitszeit 17:29 Std)

Münchener fahren dann übrigens genau andersrum:

592 München - Berlin und am nächsten Tag 691 wieder zurück, wenn ich es richtig in Erinnerung habe. Berliner übernachten in München, Münchener in Berlin. Kostet ja nix so ein Hotelzimmer.

Nö. Wenn Du die Preise kennst, die die Bahn als Großkunde bekommt...

Wohlgemerkt: Wenn's Personal zufrieden ist, sei es ihnen gegönnt!!!!!!!!

Auch mag es natürlich angenehmer sein, durch die halbe Republik zu fahren als bspw. immer nur Berlin - Köln oder Berlin - Hamburg oder Berlin - Leipzig hin und her.

Ja, ich fahre lieber einmal irgendwohin und dann wieder retour (ohne ewig am anderen Ende der Welt rumzulungern), statt Großraum-S-Bahn wie 2x Berlin-Hamburg und dann noch mit dem ex-MET.

Zu überlegen wäre vielleicht, dass einheitliche Zugteams ganze Umläufe auf dem Zug bleiben. So wie es wohl bei Gastro mal üblich war/üblich ist? Als Beispiel: Das Gastro-Personal der Brenner-EC kommt wohl aus Klagenfurt - so habe ich zumindest mal ein Gespräch mitgehört - und bleibt wohl 7 Tage auf dem kompletten Umlauf, bevor der Park wieder in Klagenfurt einläuft. So ähnlich stelle ich es mir bei Zugteams auch vor. Wobei es natürlich nicht immer 7 Tage sein müssen... ;-).

Das passiert schon und nennt sich Großteam: Zf + 1.Betreuer + Restaurantchef + Bistrosteward. Sie fahren die komplette Runde, also 599 Berlin-München und anderntags den 598 retour. Den kompletten Umlauf zu fahren geht nicht, das widerspricht den deutschen und den EU-Arbeitszeitgesetzen. Abgesehen davon würde das auch niemand wollen.

Auch sollte man dann überlegen, ob man nicht Zugteams zusammen läßt statt wie derzeit m.W. nur Zugchef und Betreuer 1?! Fährt halt jeder Zug mit mindestens 4 Kollegen. Klar, da schreit der Controller auf. Teuer. Geld. Pleite. Wahnsinn.

Siehe oben. Teuer ja, aber es motiviert und bringt schlußendlich bessere, weil höhere Umsätze.

Natürlich müßten dann auch die Arbeitsbedingungen angepaßt werden, wie z.B. echte Ruheräume im Zug.

Na die Pausenräume im ICE1 und dann wohl auch im ICE 2 sind doch einsame Spitze... ;-)

Gruß, Ralf