Nein - als Nebenjob (Allgemeines Forum)

Blaschke, Samstag, 16.01.2010, 17:51 (vor 6030 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von Blaschke, Samstag, 16.01.2010, 17:53

Macht man/machst Du das hauptberuflich?

Nein. Wobei Nebenjob auch falsch ausgedrückt ist, denn offziell bin ich selbständig und arbeite so gesehen im Auftrag von Trendline, wofür ich ein Honorar bekomme.

Anders gefragt/gedacht: Gibt es immer irgendwo was zu zählen, sodass eine halbwegs gleichmässige Auslastung des "Zählpersonals" besteht?

Wie sich das auf Dauer entwickelt, weiß ich auch noch nicht ;-). Der Auftrag soll jedenfalls insgesamt über 3 Jahre plus Option auf ein Zusatzjahr gehen.

In Niedersachsen gibt es insgesamt um die 10.000 Erhebungen pro Halbjahr.

Vom Grundsatz her bietet man mir Touren bzw. Einzelfahrten an, die ich in freier Entscheidung annehmen oder ablehnen kann!

Im ersten Schritt werden Touren automatisch vergeben - nach den Vorgaben, die ich mache: Zu erreichende Bahnhöfe, Einsatzzeiten. Im zweiten Schritt werden dann zunächst telefonisch Aufträge vergeben; allerdings zunächst nur eine bestimmte Anzahl, so dass alle Zähler berücksichtigt werden können. Als dritter Schritt wird dann im Laufe der Zeit regelmäßig angerufen und es werden noch offene Touren angeboten (die nicht besetzt werden konnten, oder die "zurückgegeben" wurden).

Für den Anfang nehme ich persönlich erstmal möglichst abwechslungsreiches und nicht unbedingt heimatnahes an, auch wenn es sich im Einzelfall nicht "rechnet" - will ja was sehen und erleben ;-). Zu berücksichtigen ist dabei, dass natürlich nur die Zeit vergütet wird, die gezählt wird - also KEINE Anfahrt, keine Heimreise und keine Verspätungen!! In DB-Zügen - auch Fernzüge! - dürfen wir natürlich gratis zu und von den Einsatzorten reisen. Allerdings nicht in Zügen von Privatbahnen!!!! Dort muß der normale Fahrpreis bezahlt werden! Wenn ich also wie neulich den Startbahnhof Oldenburg(Oldb) habe, dann nehme ich die Tour nur an, wenn ich mit der DB über Bremen dort hin komme. Oder wenn in Buchholz (Nordheide) Schluß ist, versuche ich, über die Heidebahn nach Hause zu kommen - oder fahre mit dem Metronom nur bis Rotenburg(Wümme), um von dort mit der RB nach Bremen zu kommen, was zwar mehr Zeit kostet, aber dafür weniger Geld ;-)

Bei manch entfernten Touren sollte man dann nicht unbedingt einen Stundenlohn errechnen ;-).

Als Beispiel: Ich habe mich entschieden, den 14233 Minden(Westf) 6:49 Uhr - Hannover Uhr 7:42 zu zählen. In Osnabrück muß ich um 5:15 Uhr mit dem RE fahren, um pünktlich in Minden zu sein. Ab Hannover kann ich frühestens 8:40 Uhr mit dem IC fahren, um um 9:51 Uhr wieder in Osnabrück zu sein. Ausbleibezeit also im besten Falle: 5:15 Uhr bis 9:51 Uhr. Sind knapp 5 Stunden. Vergütet bekomme ich nur die 51 Minuten von Minden nach Hannover - sind ca. 15 Euro.

Aber ich müßte den Auftrag ja nicht annehmen - ist meine FREIE Entscheidung!!!

Natürlich gibt's auch mal die ein- oder andere lukrative Tour:

Osnabrück - Bremerhaven-Lehe und zurück zum Beispiel. Knapp 5 Stunden für gut 40 Euro. Oder der Emsland-Expreß Münster - Emden - Münster. Auch 5 Stunden für etwa dasselbe Geld. Oder der RE 6 Minden - Düsseldorf - Minden: 6 Stunden für knapp 60 Euro. Wobei die Einkünfte natürlich noch der Steuer unterliegen.

Interessant ist das Ganze dann, wenn man etwas Zeit hat, nicht unbedingt auf jeden Cent Verdienst schaut, Spaß am Bahnfahren hat, die Tätigkeit nicht unbedingt als "Arbeit" empfindet und die ganzen Gastfahrten zu nutzen weiß. Das Ideale für Rentner ;-))))

Ich habe das Recht, bis zu 24 Stunden vorher zum Startbahnhof anzureisen. Vom Endbahnhof habe ich bis zu 48 Stunden Zeit, wieder nach Hause zu fahren. Theoretisch könnte ich mich also am jeweiligen Start- oder Zielort noch eine Weile aufhalten.

Persönlich betrachte ich das Ganze derzeit ganz positiv: Ich darf endlich mal wieder regelmäßig Bahnfahren, was mich nichts kostet, sondern noch Geld bringt und komme somit rum ;-). Dafür laufe ich dann durch den Zug und zähle Fahrgäste. Wobei die Dostos schon ein wenig "Ätzend" sind: Treppe rauf, Treppe runter... :-).

Außerdem ist es für einen Bahninteressierten natürlich HÖCHST interessant, da man viel mit Lokführern und Zugbegleitern zusammen kommt und dort vieles interessante erfährt und auch mal Einblicke und Perspektiven geboten bekommt, die man als normaler Reisender niemals erleben wird. Lokführer und Zugpersonal sind uns gegenüber sehr freundlich und zuvorkommend gestimmt! Wobei es natürlich an jedem einzelnen liegt, sich da entsprechend zu verhalten. Wenn man z.B. weiß, dass beim Dosto der Lokführer der Zugführer ist, macht es sich z.B. ganz gut, wenn man sich nicht nur beim Zugbegleiter anmeldet, sondern eben auch dem Lokführer kurz Bescheid sagt, dass man bei jedem Halt blöd in der Tür steht, so dass auch er im Bilde ist und sich nicht über den komischen Typen wundern muss, der immer dafür sorgt, dass sich seine Tür als letzte schließt... ;-)

Sicherlich gäbe es den einen oder anderen Job, wo sich mehr Geld verdienen läßt. Bestimmt gibt's auch Jobs mit mehr Planungssicherheit. Aber ich habe mir schon seit langem aufgrund etlicher Lebenserfahrungen vorgenommen, möglichst nur das zu tun, woran ich Freude habe! Was dann auch für's Arbeitsleben gilt - mit allen Konsequenzen! Meine Zustellerei mache ich ganz gerne - eine letzte Oase der Freiheit: Niemand interessiert sich für mein Tun, solange es keine Reklamationen von Zeitungslesern gibt. Ich habe nachts meine Ruhe vor Kunden, Chefs und Mitarbeitern und bin mein eigener Herr! Wie ich verteile, ist meine Sache - es muß halt nur ordentlich sein. Solche Jobs liebe ich, auch wenn ich damit eher an der Armutsgrenze rumkrebse. Und von der Tätigkeit ist's beim Zählen ja ähnlich: Es ist meine Entscheidung, wie ich die Zählung vornehme: Lauf' ich erst unten durch die Dostos und dann auf dem Rückweg durch die oberen Etagen oder umgekehrt oder mache ich jeden Dosto einzeln. Werkel' ich mit Klickzähler rum oder meine ich, das im Kopf zu haben. Eines nur ist wichtig: Die Ergebnisse müssen stimmen, so einfach isses ;-). Und ich bin "draußen" mein eigener Herr, arbeite für mich alleine und eigenverantwortlich. Kein Gegenüber am Schreibtisch, mit dem ich ständig zusammenarbeiten muss und der mich womöglich eher als Konkurrenten denn als Mitarbeiter sieht. Kein Mobbing. Kein Chef, der 8 Stunden hinter mir steht und guckt, was ich treibe. Keine Kundschaft, die alles besser weiß. Und es ergeben sich nette Gespräche und Erlebnisse mit Eisenbahnern!

Schöne Grüße von

jörg