FR: RE200 via LGV, Corail-Wagenzug wird verabschiedet :( (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 29.03.2018, 11:35 (vor 2940 Tagen)
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 29.03.2018, 11:36

Salut ICE-Fans,

vor einigen Tagen habe ich mir "Spoorwegen 2018" von Richard Latten gekauft, das Standardwerk für jeden Bahnfan mit dem man wieder den Stand der Dinge hat.

In Frankreich finden einige interessante Entwicklungen statt.
So fahren seit Sommer 2017 in der Loire-Region (Poitiers, Angers, Tours, Le Mans usw.) erstmals RE200-Triebwagen über die nagelneue LGV:

Le TGV n'est pas le seul à bénéficier de la nouvelle ligne à grande vitesse. Les trains régionaux gagnent aussi un coup d'accélérateur entre Nantes et Laval. Ils ont été spécialement modifiés pour emprunter la LGV à 200 km/h, une "première mondiale" selon la SNCF.


Weltpremiere? Nö. Zumindest der MüNüX war eher dabei (2006).

Genauer: eine Unterbaureihe der Z 21500 ist von TVM300 und ERTMS Level 2 versehen und verkehrt dort als Z 21700 mit 200 km/h. Sowieso sind die Chancen eines RE200 zwischen Tours und Bordeaux anzutreffen recht gross, da die allermeisten TGVs dort via die Rennbahn verkehren und somit Kapazität auf der Altstrecke entsteht. Hier sind s.i.w. auch 200 km/h möglich.

Mehr Infos (englisch) hier.

Für so manche ICE-Fans wird also eine Frankreichreise lohnend sein.
Dennoch empfehle ich ihnen vor allem die klassischen Corailzüge zu fahren, zumal das in ein paar Jahre definitiv Geschichte ist!
Mehr und mehr "Intercités"-Dienstleistungen (TET, Trains Equilibre Territoire) gehen von staatlichen Betrieb auf regionalen Betrieb, und die Regionen beschaffen dafür entweder Bombardier Omnéo Premium (200 statt 160 km/h) oder IC200-Versionen von Régiolis- und Regio2N-Triebwagen. Diese verkehren dann statt der klassischen Corail-Wagenzüge.

Lediglich der TER200 Alsace wird vermutlich noch einiger Zeit lokbespannt bleiben.

Eine kleine Hoffnung für den Lokomotivenfanclub: es hat bereits einige Proteste gegeben, weil so manche Fahrgäste die Corail-Wagenzüge, wenn auch langsamer, dennoch komfortabler fanden.

Auch interessant: ist 200-250 km/h eine Grauzone in Frankreich?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.