Was ich nicht verstehe ... (Reiseberichte)

s103, Sonntag, 07.01.2018, 22:26 (vor 3004 Tagen) @ Holger2

Nein, das S21 Turmforum besteht schon seit 1998, jeder hatte die Möglichkeit, sich dort zu informieren und eine Meinung zu bilden. Damals wäre auch der richtige Zeitpunkt gewesen, sich gegen das Projekt einzubringen. Bloß hat es außer Gangolf Stocker niemanden interessiert. Die Proteste sind erst 12 Jahre später losgegangen, als alle rechtlich relevanten Verträge unterschrieben waren und der Abriss gestartet wurde.

Es hat mich auch sehr gewundert, dass das weitestgehend verschlafen wurde. Es wäre der bessere Zeitpunkt gewesen, das Projekt besonders in den Details intensiver zu prüfen. Politisch gewollt war das damals freilich nicht.

Zu demokratischem Verständnis gehört auch, Entscheidungen zu akzeptieren, wenn sie einmal gefällt worden sind.

Unbenommen auch, Dinge weiterzuentwickeln, wenn sich neue Gesichtspunkte ergeben, siehe große Wendlinger Kurve, die hoffentlich noch rechtzeitig auf den Weg gebracht werden kann.

der Flughafenbahnhof wird nicht ganz so vermurkst wie geplant,

er bekommt ein zusätzliches politisches (eigentlich unnötiges) Gleis

Ohne zusätzliches Gleis wäre die Situation so, dass einer der beiden S-Bahnsteige auf 76cm umgebaut würde. M. E. nach würde das aus Gründen der Barierrefreiheit dazu führen, dass nur der hohe weiter für die S-Bahnfahrplangestaltung zur Verfügung steht. Das wiederum würde bedeuten, dass ein zukünftiger Viertelstundentakt im Kreuzungsverkehr für eine der Linien eine große Herausforderung ist, für beide Linien wahrscheinlich ausgeschlossen.

Für die nächsten 50 Jahre sind weitere Fahrgaststeigerungen im S-Bahnverkehr zu erwarten. Dafür sprechen allgemeines Wachstum im ÖPNV als auch des Standorts Flughafen/Messe, eine (politisch gewollte und hier m. E. tatsächlich sinnvolle, d. h. unser gemeinschaftliches Bürgerwohl fördernde) Verlagerung von Indivdualverkehr zur Bahn sowie ein möglicher Attraktivitätsgewinn ähnlich wie in der Schweiz, wenn auch in Deutschland irgendwann einmal mehr Wert auf Anschlüsse gelegt wird (oder kurze Takte ohnehin dafür sorgen, aber das ginge an dieser Stelle dann nicht mehr einfach).

Natürlich kann man bei Verspätungen außerplanmäßig am niedrigen Bahnsteig halten, klar ist auch, wer die Leidtragenden sind.

Man kann argumentieren, ein drittes Gleis dann zu bauen, wenn die Not zu groß wird. Dann würde man den bestehenden Bahnsteig wieder erhöhen. (Ironie: Oder gleich höhenverstellbar, so wie einige Straßenbahn-Bahnsteige bewusst beweglich waren, um auf Stadtbahnhöhe umzubauen.)

Ich allerdings bin schwer dafür, jetzt zu bauen. Dann kann man gleich von den Vorteilen profitieren, zumal bereits jetzt der Platz zwischen bestehenden Bauwerken eng begrenzt ist.

man befasst sich ernsthaft mit dem Weiterbetrieb der Panoramabahn als Ausweichstrecke bei S-Bahn-Störungen

Nein da die Strecke in den Besitz der Stadt Stuttgart übergeht. Es gibt Ideen, die Strecke in eine Stadtbahn umzuwandeln, wobei ich mich frage, wer da mitfahren soll.

Ursprünglich ist man wohl wirklich davon ausgegangen, die Strecke gar nicht mehr zu benötigen.
Schon vor einigen Jahren hat der Regionalverband die Trasse für den Bahnbetrieb auch unabhängig von konreten Betriebsplanungen im Bestand geschützt.

Ob S-Bahn oder Stadtbahn wird sich zeigen. Meiner Meinung nach werden Anbindungsmöglichkeiten an Infrastrukturen im Kessel den Ausschlag geben. Was am Ende wirklich entstehen wird oder ggf. bleibt, steht möglicherweise weniger fest als es die Stuttgart21-Hardliner sehen. Ein zusätzlicher Gleisbedarf am Standort Hauptbahnhof zeichnet sich mit jedem Jahr stärker ab. Sicher scheint zu sein, dass in Tieflage keine Gleise 9/10 kommen werden - eine solche anfangs noch theoretische Option wird von keiner Seite mehr genannt.

Schöne Grüße
Gero