Und woher nimmst du das Wissen...? (Reiseberichte)

agw, NRW, Freitag, 15.12.2017, 18:21 (vor 3018 Tagen) @ musicus

...dass die Fahrgastzahl bei allen Sprintern in Erfurt und Halle ausnahmslos stets 0 beträgt und betragen wird?
Haltausfälle sind nur dann zu rechtfertigen, wenn damit *nenneswerte* Fahrzeitvorteile zu gewinnen sind. Ob man zwei Halte in Erfurt *und* Halle braucht, mag man noch diskutieren können, aber zwischen Nürnberg und Berlin (et vice versa) nonstop zu fahren ist ein Unding.

Wie gesagt, wenn den Zug mit B-N/M schon vollbekommt, was soll man dann noch Halten?
Schon mit 10% Fahrgastzuwächsen wären die Züge auch ohne Halt in Halle und Erfurt voll.
Die Fahrzeitgewinne wären vermutluch ernorm, da man die Puffer nicht an den Stationen absitzen muss. Dann vielleicht Nürnberg nur zum Ausstieg und schon hat man pünktliche Züge, die sogar noch 5-10 Minuten schneller sein können.

Vielleicht hast du mich auch falsch verstanden: Ich will Erfurt in der Sprinter-Stunde nicht vom FV abkoppeln, sondern nur vom Berlin-München-Sprinter. Ein normaler Taktzug müsste kurz nach dem Sprinter fahren.

Die Sprinter haben für Erfurt kaum Vorteile:
- Sie fahren nicht im Takt
- Die Fahrzeit verringert sich nur um eine Viertelstunde gegenüber dem Taktzug ohne Kleinsthalte.
- Man kann davon ausgehen, dass der Sprinter immer teurer (Sparpreise) sein würde als ein Taktzug zur gleichen Zeit.

Man verlängert durch die Halte vermutlich die Reisezeit von 90-95% der Fahrgäste um 15 Minuten, um die Reisezeit von 5% der Fahrgäste 0-15 Minuten zu verkürzen.

Ich würde auch bezweifeln, dass die Strecke für Erfurt-Sprinter gebaut wurde. Die Strecke wurde über Erfurt gebaut, damit dort Takt-Züge halten.
Die Strecke selber wurde eher für München-Berlin-Fahrgäste gebaut, die einfach nur schnell diese Strecke fahren wollen.